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14. August 2023 - Jinbeicq Automotive stellt stolz die neueste Ergänzung seiner Aufstellung, dem neuen Dolphin EV, vor. Das Fahrzeug umfasst die herausragenden Merkmale der Micro -Nutzfahrzeug -Reichweite von Jinbeicq und betont die Geräumigkeit, eine robuste Tragfähigkeit und ein stabiles Chassis. Das neue Delphin -EV ist in mehreren Modellen erhältlich, einschließlich Panel- und Gitterversionen, die alle durch reine elektrische Anträge angetrieben werden. Der Startpreis für dieses bemerkenswerte Fahrzeug liegt auf 141.800 RMB. Schlüsselbatterie -Highlights: Der neue Delphin EV bietet BYDs hochmodernes "Blade-Batterie", wobei eine energiereiche Dichte-Technologie mit Lithium-Eisenphosphat verwendet wird. Die Batterie hat eine Kapazität von 42,3 kWh und ist mit einem Heizsystem ausgestattet, das unter Temperaturen im Bereich von -30 ° C bis 40 ° C durchgeführt werden kann. Diese fortschrittliche Batterie bietet eine beeindruckende Reichweite von bis zu 290 km. Um eine robuste Leistung zu gewährleisten, ist das Fahrzeug mit dem Wulong Continental AG großes Drehmoment und dem Hochgeschwindigkeits-Synchronmotor mit Hochgeschwindigkeitsmagneten ausgestattet, wodurch ein Spitzenmoment von 220 n · m und eine maximale Leistung von 60 kW liefert. Diese Spezifikationen stellen den neuen Delphin -EV an der Spitze seines Segments. Darüber hinaus enthält das Fahrzeug ein vier-in-ein-elektronisches Steuerungssystem für Solarenergie, das MCU+PDU+DC/DC+OBC integriert. Dieses System sorgt für eine präzise motorische Steuerung und optimiert jede Unze Energie. Es bietet eine schnelle 1C -Ladung und lädt die Batterie in nur einer Stunde vollständig auf. Alternativ können Kunden sich für die 6,6 kW langsame Ladewaffe entscheiden und in 6 Stunden eine volle Ladung ermöglichen, ideal für kostengünstige Nachtladungen und wirtschaftliche Überlegungen. Bemerkenswerte Ladekapazität: Vorläufige Informationen von Jinbeiicq Automotive zeigen, dass die Abmessungen des neuen Dolphin -EV 5115*1730*2015mm für die Panel -Version und 5115*1730*2600/2000mm für die Kühlergrillversion sind. Mit einem Radstand, der sich auf beeindruckende 3245 mm erstreckt, verspricht dieses Fahrzeug ausreichend Platz. Insbesondere sind alle derzeit neuen Delphin-EV-Modelle einreißige Fahrzeuge, die drei verschiedene Optionen für die Größenabteilung von Fracht anbieten. Das Panel-Versions-Frachtfach misst 3050*1640*370 mm, während das Anti-Expansionsfach bei 3020*1650*1700 mm und das Wellkompartiment bei 3050*1685*1700 mm liegt. Jede unabhängige Frachtbox ist mit praktischen Funktionen wie einem Geld- und Seilhaken, den Anforderungen an den Markt und den Benutzer sowie zu einer Vereinfachung von Ladungs- und Entladeprozessen ausgestattet. Zusätzlich zu seinem geräumigen Frachtbereich verfügt das neue Delphin EV über ein robustes Chassis -Design. Mit MacPhersons unabhängiger vorderer Federung und länglichen hinteren Blattfedern von 1200 mm verbessert das Fahrzeug die Stoßdämpfungsleistung. Die einteilige Blattfeder wird weiter auf eine Gesamtdicke von 64 mm verstärkt, wodurch die tragende Kapazität des Fahrzeugs erheblich verbessert wird. Innovatives Design: Das Außen- und Innenarchitektur des neuen Delphins EV ist durch Innovation gekennzeichnet. Das frische blaue Emblem unterstreicht seine neue Energieidentität, während der vordere Dual-Kidney-Kühlergrill, die integrierten Scheinwerfer und das Split-Headlamp-Design eine zeitgenössische Ästhetik verkörpern. Das Teilen der Scheinwerfer erhöht die Gesichtserkennung und integrierte Kurvensignale in den Rückspiegeln sowie Chrom -Türgriffe zeigen seine Liebe zum Detail. Das Innenraum tritt ein und bietet neue Designelemente mit Energiemotiven, wobei blaue Akzente durch das Armaturenbrett verlaufen und dem Fahrzeug jugendliche Anziehungskraft verleihen. Das zweifarbige Sitzdesign erhöht die Raffinesse und sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis. Der Schalthebel im Knopfstil vereinfacht den Betrieb und fügt das raffinierte Ambiente des Fahrzeugs hinzu. Bemerkenswerterweise ist das Fahrzeug standardmäßig mit Nebelscheinwerfern, EPS -elektronischer Servolenkung, zentraler Steuerung für Fenster und anderen reichhaltigen Funktionen ausgestattet. Da der Markt für reine elektrische Nutzfahrzeuge weiterhin schnell wächst Kontrollen.

Tesla ist ein Transport- und Energieunternehmen. Es verkauft Fahrzeuge im Rahmen seiner Abteilung "Tesla Motors" und des stationären Akkus für Projekte für Heim-, Gewerbe- und Versorgungsmaßnahmen im Rahmen seiner Abteilung "Tesla Energy". Die Geschichte von Tesla Sicher, Sie kennen Tesla jetzt als Cerberus von Energieinnovation, Software und boomenden Bestand, aber es war nicht immer der saubere Energie -Moloch, den wir heute kennen. Tatsächlich hat Tesla als Unternehmen einige Hindernisse überwunden, um dort zu gelangen, wo es heute als wertvollster Autohersteller von Marktkapitalisierung steht. Tesla Inc. wurde 2003 als Tesla Motors von Martin Eberhard und Marc Tarpenning gegründet. Wenn Sie in den letzten 18 Jahren auf einer verlassenen Insel oder unter einem großen Felsen leben, können Sie überrascht sein zu hören, dass der Name des Unternehmens eine Hommage an den Erfinder Nikola Tesla ist. Unabhängig davon schloss sich Ian Wright kurz darauf Tesla an, und die drei ursprünglichen Mitarbeiter waren auf der Suche nach Finanzmitteln zu den Rennen. In diesem Ort , an dem Elon Musk hereinkommt. Anfang 2004 gelang es Tesla Motors, 7,5 Millionen US -Dollar für Serien -A -Finanzierung aufzubringen, darunter Investor Musk, der alle bis auf 1 Million US -Dollar dieser Summe beisteuerte. Infolgedessen trat Musk als Vorstandsvorsitzender dem Unternehmen bei. JB Straubel, jetzt von Quantumscape Fame, trat Tesla im Mai 2004 als Mitarbeiter #5 bei. Infolge der ersten von vielen Kontroversen um das Unternehmen ermöglicht eine Klageerklärung von 2009 allen fünf ursprünglichen Mitarbeitern, sich selbst Mitbegründer zu bezeichnen. Elon Moschus Nach einer frühen Investition und einer Rolle im Unternehmen begann Musk, öffentliche Aussagen für Tesla zu leiten und gleichzeitig mehr Finanzmittel zu erleichtern. Dies beinhaltete mehrere zusätzliche Runden, die jeweils zig Millionen Dollar sammelten. Musk diskutierte offen die Unternehmensstrategie, um einen schlanken und stilvollen Sportwagen zu schaffen, um frühe Anwender (und ihre Brieftaschen) anzulocken, bevor die Produktion auf praktischere und erschwinglichere Elektrofahrzeuge mit dem Cashflow ausgeweitet wurde. Dies führte zur Einführung des Flaggschiffs von Tesla ` s, dem Roadster, der im Sommer 2006 als Prototyp debütierte. 2007 wurde Mitbegründer Martin Eberhard gebeten, vom Verwaltungsrat als CEO zurückzutreten, und Anfang 2008 war weder Eberhard noch Tarpenning noch in Tesla. Zu diesem Zeitpunkt übernahm Musk die Leitung als CEO, eine Position, die er heute noch innehat - zusammen mit [ technokieren von Tesla. " Der Roadster Der Tesla Roadster traf 2008 das ursprüngliche Elektrofahrzeug für den amerikanischen Autohersteller. Es half zu zeigen, dass EVs kohlenstoffbewusst und cool sein könnten, um Tesla den Weg zu ebnen, praktischere und effizientere Fahrzeuge zu entwickeln und zu verkaufen. Obwohl es sich zu dieser Zeit um ein Nischenfahrzeug eines relativ unbekannten Autoherstellers handelte, wurde der Roadster als erste legale Serienproduktion der Autobahn für die Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien. Es war auch das erste vollelektrische Produktionsfahrzeug, das über 200 Meilen mit einer einzigen Ladung fuhr. Tesla verkaufte im Laufe der vier Jahre, in denen es in der Produktion war, fast 2.500 Straßen der ersten Generation der ersten Generation. Kleine Kartoffeln nach den heutigen Tesla -Standards, aber dieser Roadster bleibt der EV, der Tesla auf die Karte setzt und in die Tür einer Branche trat, die sich immer noch sehr auf interne Verbrennungsmotoren konzentrierte. Es bleibt ein Sammlerstück für viele als ursprüngliche Tesla. Gebrauchte Roadster bleiben begehrt EVs und sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt weiterhin erhältlich. Modell S, Energiespeicherung und Modell X Tesla begann 2010, Dampf zu gewinnen, als es das kaufte, was zu seiner Fremont -Fabrik werden würde, um mit der Produktion von zwei neuen Elektrofahrzeugen zu beginnen. Später in diesem Jahr startete Tesla einen Börsengang auf der NASDAQ als erster amerikanischer Autohersteller, der dies seit über 50 Jahren tut. Nachdem er den Roadster Anfang 2012 eingestellt hatte, begann Tesla im folgenden Sommer mit der Produktion in seiner Limousine des Model S. 2015 erwies sich als ein weiteres enormes Jahr für den Autohersteller, als Tesla mit der Einführung seiner Powerwall für die Batteriepackungen für Heim- und Powerpack in Energy Storage -Lösungen wagte. Kurz darauf führte Tesla seinen dritten EV ein: einen SUV namens Modell X. Solar und Modell 3 Im Jahr 2016 erwarb Tesla Solarcity und trat so auch in das Solarenergiespiel ein. Zu diesem Zeitpunkt hat das Unternehmen die [Motoren "aus seinem Namen fallen lassen, die neben Elektrofahrzeugen neben Elektrofahrzeugen Solar- und Energielösungen enthält. Die Gewinne von früheren EV-Modellen und neuen Energieunternehmen ermöglichten es Tesla, seine Modell-3-Limousine zu skalieren und zu produzieren, ein Massenmarkt-EV, das in der Firmenflotte die günstigste Option bleibt. Produktionsprobleme plagten den gesamten Produktionsprozess für das Modell 3, aber Tesla konnte schließlich zu einem angemessenen Preis liefern, was es zu einem der meistverkauften EVs aller Zeiten in seiner kurzen Amtszeit machte. Modell y und darüber hinaus Es würde drei Jahre dauern, bis Tesla nach dem Modell 3 ein neues EV liefern würde, aber im März 2020 entstand der Crossover von Modell Y. Tesla verkauft weiterhin viele der beiden neu eingeführten EVs im Vergleich zu den ursprünglichen S- und X -Modellen, obwohl beide in diesem Jahr eine signifikante Aktualisierung verzeichnet haben. Derzeit erweitert Tesla seine globale Produktionspräsenz mit zwei neuen Gigafactories auf dem Weg und drei zusätzlichen Fahrzeugen. Dies schließt CyberTruck, das Tesla Semi und einen Roadster der 2. Generation ein. Wir werden etwas später tiefer in diese Modelle eingehen. Im Moment konzentrieren wir uns auf Teslas aktuelle EV -Angebote. Aktuelle Tesla evs Wie das Unternehmen derzeit aussieht, hat Tesla vier Elektrofahrzeuge in seiner Flotte, die in vielerlei Hinsicht variieren - insbesondere in der Verfügbarkeit. In Bezug auf die Limousinen hat Tesla sein Veteranenmodell und ein verbraucherfreundlicheres Modell 3. Das Modell X sitzt als Tesla's größter EV auf dem aktuellen Markt, während das Modell Y das jüngste Angebot des Unternehmens als eher als A ist kleiner, Crossover -SUV. Nachfolgend finden Sie eine Aufschlüsselung jedes Fahrzeugs ausführlicher. Modell s Die Limousine des Modells ist die bisher am längsten laufende EV in der Produktion . Nach Jahren als Prototyp für den Autohersteller feierte es sein offizielles Debüt. Seitdem hat der sportliche EV sowohl 2015 als auch 2016 der meistverkaufte Plug-in-Elektro-Elektro-Elektrogerte regiert. Der Umsatz des Veteranen Tesla hat sich seit dem Start des Autoherstellers für die kostfreundlicher . Sie können sich hier 2021 Model S -Preise ansehen. Die aktuelle Langstreckenverkleidung kann 405 Meilen mit einer einzigen Ladung fahren, eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde erreichen und in 3,1 Sekunden von 0 bis 60 Meilen pro Stunde reißen. Tesla hat kürzlich in seiner Auffrischung des Modells S erfrischt, dass das Fahrzeug jetzt entweder in einer Plaid- oder Plaid+ -Regel mit unterschiedlichem Bereich erhältlich ist. Modell S Plaid/Plaid+ Tesla behauptete ursprünglich, dass der Plaid+ eine EPA -Schätzung von 520 Meilen auf eine einzelne Ladung im Vergleich zu 390 Meilen auf dem regulären alten Plaid bereisen könne. Jede Tri-Motor-Option kann auch eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde erreichen und ein Loch durch die Höchstgeschwindigkeit blasen, die zuvor im [ lächerlichen Modus gehalten wurde. " Bei 0-60 Meilen pro Stunde in weniger als 2 Sekunden hat dieser bevorstehende Tesla EV bereits den Thron eines jeden Produktionsautos aller Zeiten gefordert. Ursprünglich sollte das Plaid in diesem Frühjahr mit der Lieferung mit dem Plaid+ beginnen, um Ende 2021 zu folgen. Diese Pläne haben sich jedoch seitdem geändert. Im Juni enthüllte Elon Musk, dass Tesla das Plaid+ Model S insgesamt verschrotten würde, weil niemand mehr als 400 Meilen Reichweite und das neue Plaid benötigt [ ist einfach so gut. " Das Modell S ist Plaid ist jetzt verfügbar und hat Kunden an die Kunden geliefert. Diejenigen, die bestellen, haben jedoch wahrscheinlich ihre Lieferung bis 2022 nicht gewonnen.

Während einige EV -Autohersteller in Zehntausenden daran arbeiten, EV -Zahlen zu liefern, ist China ` s Ihre Träume (BYD) auf einem völlig anderen Niveau. Das Automotive Manufacturing Conglomerat feiert fünf Millionen neue Energy Vehicles (NEVs), die gebaut wurden - eine Leistung in sich selbst, aber eine noch größere Aussage, wie schnell die Produktionslinien von Byd ` s expandieren. Seit seiner Gründung im Jahr 1995 ist BYD als wichtiger globaler Hersteller schnell in die Reihen gestiegen, insbesondere in Elektrofahrzeugen und der Batterie -Technologie. Einschließlich der kommerziellen Seite seiner neuen Energiefahrzeuge (BEVs und Plug-in-Hybriden) ist BYD in 400 Städten in mehr als 70 Ländern vorhanden. Auf der Beifahrerseite von EVs haben wir in jüngerer Zeit in den Märkten wie Japan und Europa in jüngerer Zeit auf den Fußabdruck gesehen, um Fahrzeuge wie den superpopulären Atto zu liefern. Vom Produktionsstandort baut BYD NEVS über China hinaus, einschließlich Plänen für drei neue Einrichtungen in Brasilien und ein potenzielles Werk von 1 Milliarde US -Dollar in Indien, das derzeit auf wackeligem Boden liegt. BYD beschreibt sich selbst als [ treibende Kraft in der Branche " (nicht sicher, ob das Wortspiel dort beabsichtigt war, aber ich hoffe es), und es hat die Produktion, es zu sichern. Wenn Sie sich nicht des BYD -Namens bewusst sind, sind Sie bald Wenn der Autohersteller seine Markenaufstellung weiter erweitert, bieten die EVs diese Marques und die Anzahl der Montagelinien, die erforderlich sind, um Schritt zu halten. Eine bessere Frage ist wahrscheinlich, können alle anderen Schritt halten? Byd ` s Produktion rampt Outpaces - na ja, alle BYD AUTO ` S Fünf Millionen neuer Energiefahrzeug, um seine Montagelinien in China abzurollen, war ein N7-SUV aus seiner Denza-Unterbrand (siehe oben). Da es sich als erster globaler Autohersteller verkündet, der fünf Millionen NEVs (BEVs und Plug-in-Hybriden) erreicht hat, hat BYD viel zu feiern- aber eine beeindruckendere Statistik ist, wie schnell der Hersteller hierher gekommen ist. Das Unternehmen weist darauf hin, dass es 13 Jahre gedauert hat, bis eine Million NEVs produziert wurde, aber hier werden die Dinge interessant. Von dort aus dauerte es nur noch 18 Monate BYD Auto, um drei Millionen zu erreichen, und dann weitere 9 Monate, um fünf Millionen zu erreichen, was im vergangenen Jahr mehr als 1,86 Millionen US -Dollar in Höhe von über 1,86 Millionen US -Dollar erzielte. Unnötig zu erwähnen, dass die Produktionslinien von BYD ` s summen und keine Anzeichen einer Verlangsamung zeigen. Per BYD -Vorsitzender und Präsident Wang Chuanfu: Allein in diesem Jahr (bis Juli) hat BYD über 1,5 Millionen, 92.469 von Märkten außerhalb Chinas wie Europa, verkauft. Während diese " sa relativ geringe Anzahl im Vergleich zum Gesamtumsatz" ist es bereits mehr als das Doppelte des Unternehmens von 2022 insgesamt - ein sicheres Zeichen dafür, dass der Umsatz (und das übereinstimmende Produktionsniveau) auf dem Laufenden sind, um zu wachsen, wenn BYD weiter auf neue Gebiete expandiert. Mit Blick auf die Zukunft scheint BYD weiterhin viel Geld in F & E zu investieren und seine Suche nach einem bekannten Namen weltweit weiter auszubauen. Gemäß seiner Veröffentlichung: In Zukunft wird BYD, der bereits die Führung in der neuen Energierevolution übernimmt, dem Bestreben nach Umweltfreundlichkeit treu bleiben und mehr Kunden auf der ganzen Welt bessere Mobilitätserfahrungen bieten, den Übergang zu einer grüneren Zukunft beschleunigen und zu seiner Vision beitragen um die Erde um 1 ° C zu kühlen, C.