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14 de agosto de 2023 - O JinBeicq Automotive apresenta orgulhosamente a mais nova adição à sua programação, o novo Dolphin EV. O veículo abrange os recursos de destaque da faixa de veículos micro comercial de Jinbeicq, enfatizando o espaço, a capacidade de carga robusta e o chassi estável. O novo Dolphin EV está disponível em vários modelos, incluindo versões de painel e grade, todas alimentadas por propulsão elétrica pura. O preço inicial deste veículo notável é definido em 141.800 RMB. Principais destaques da bateria: O novo Dolphin EV possui "bateria de lâmina" de última geração da BYD, utilizando uma tecnologia de densidade de alta energia com fosfato de ferro de lítio. A bateria tem uma capacidade de 42,3 kWh e está equipada com um sistema de aquecimento, capaz de executar sob temperaturas que variam de -30 ° C a 40 ° C. Esta bateria avançada fornece uma faixa impressionante de até 290 km. Para garantir um desempenho robusto, o veículo está equipado com o Wulong Continental Ag Grande Torque e o motor síncrono de ímã permanente de alta velocidade, fornecendo um torque de pico de 220 N · me uma potência máxima de 60 kW. Essas especificações colocam o novo Dolphin EV na vanguarda de seu segmento. Além disso, o veículo incorpora um sistema de controle eletrônico de quatro em um para energia solar, integrando MCU+PDU+DC/DC+OBC. Este sistema garante controle do motor preciso, otimizando cada grama de energia. Oferece carregamento rápido de 1C, recarregando totalmente a bateria em apenas uma hora. Como alternativa, os clientes podem optar pela pistola de carregamento lento de 6,6 kW, permitindo cobrança total em 6 horas, ideal para considerações de cobrança noturna e de baixo custo. Capacidade de carregamento notável: As informações preliminares do JinBeicq Automotive revelam que as novas dimensões do Dolphin EV são 5115*1730*2015mm para a versão do painel e 5115*1730*2600/2000mm para a versão da grade. Com uma distância entre eixos que se estende a um impressionante 3245 mm, este veículo promete amplo espaço. Notavelmente, todos os novos modelos de Dolphin EV lançados atualmente são veículos de linha única, oferecendo três opções de tamanho de compartimento de carga distintas. O compartimento de carga da versão do painel mede 3050*1640*370mm, enquanto o compartimento anti-exansion é dimensionado em 3020*1650*1700 mm, e o compartimento ondulado fica em 3050*1685*1700mm. Cada caixa de carga independente está equipada com recursos práticos, como ganchos de pórtico e corda, atendendo às necessidades de mercado e usuário e simplificando processos de carregamento e descarregamento de carga. Além de sua ampla área de carga, o novo Dolphin EV apresenta um design robusto de chassi. Com a suspensão frontal independente de MacPherson e as molas folhas traseiras alongadas medindo 1200 mm, o veículo aumenta o desempenho da absorção de choque. A mola foliar de peça única é ainda reforçada com uma espessura total de 64 mm, aumentando significativamente a capacidade de carga de carga do veículo. Design inovador: O novo projeto e o design de interiores do Dolphin EV são marcados pela inovação. O emblema azul fresco destaca sua nova identidade energética, enquanto a grade dupla frontal de Kidney, os faróis integrados e o design da encerramento de divisão incorporam uma estética contemporânea. A divisão dos faróis aumenta o reconhecimento facial e os sinais de turno integrados nos espelhos retrovisores, juntamente com as maçanetas do Chrome, mostram sua atenção aos detalhes. Entrando, o interior possui novos elementos de design com tema de energia, com detalhes em azul percorrendo o painel, emprestando um apelo juvenil ao veículo. O design de assentos de tom duplo eleva a sofisticação, garantindo uma experiência de condução confortável. O câmbio de equipamento no estilo do botão simplifica a operação e aumenta o ambiente refinado do veículo. Notavelmente, o veículo vem padrão com luzes de nevoeiro frontal, direção hidráulica eletrônica de EPS, controle central para janelas e outros recursos ricos. À medida que o mercado de veículos comerciais elétricos puros continua a crescer rapidamente, a notável competitividade do produto do novo Dolphin EV e suas vantagens em termos de restrições de licença e direitos rodoviários devem torná -la a escolha preferida para consumidores conscientes, particularmente em áreas urbanas com emissão rigorosa controles.

A Tesla é uma empresa de transporte e energia. Ele vende veículos sob sua 'Divisão da Tesla Motors' e bateria estacionária para projetos domésticos, comerciais e em escala de utilidades sob sua divisão 'Tesla Energy'. A história de Tesla Claro, agora você conhece Tesla como um Cerberus de inovação energética, software e estoque em expansão, mas não foi sempre o grande juggernaut de energia limpa que conhecemos hoje. De fato, a Tesla como empresa superou alguns obstáculos para chegar onde está hoje como a montadora mais valiosa por limite de mercado. A Tesla Inc. foi fundada em 2003 como Tesla Motors, de Martin Eberhard e Marc Tarpenning. Se você mora em uma ilha deserta ou sob uma grande rocha nos últimos 18 anos, pode se surpreender ao saber que o nome da empresa é uma homenagem ao inventor Nikola Tesla. Independentemente disso, Ian Wright se juntou a Tesla logo depois, e os três funcionários originais estavam nas corridas em busca de financiamento. É aí que o Elon Musk entra. No início de 2004, a Tesla Motors conseguiu arrecadar US $ 7,5 milhões em financiamento da Série A, incluindo o investidor Musk, que contribuiu com todos, exceto US $ 1 milhão desse total. Como resultado, Musk ingressou na empresa como presidente do conselho. JB Straubel, agora da fama do Quantumscape, ingressou na Tesla em maio de 2004 como funcionário nº 5. Como resultado da primeira de muitas controvérsias em torno da empresa, um acordo de ação de 2009 permite que todos os cinco funcionários originais se chamam co-fundadores. Elon Musk Após um investimento precoce e um papel na empresa, Musk começou a liderar declarações públicas para a Tesla, ajudando a facilitar mais financiamento. Isso incluiu várias rodadas adicionais, cada uma ganhando dezenas de milhões de dólares. Musk discutiu abertamente a estratégia da empresa de criar um carro esportivo elegante e elegante para atrair os primeiros adotantes (e suas carteiras) antes de expandir a produção para VEs mais práticos e acessíveis com o fluxo de caixa para escalar. Isso levou à introdução do principal EV da Tesla , o Roadster, que estreou como um protótipo no verão de 2006. Em 2007, o co -fundador Martin Eberhard foi convidado a renunciar como CEO pelo Conselho de Administração e, no início de 2008, nem Eberhard nem Tarpenning ainda estavam em Tesla. Foi quando Musk assumiu o cargo de CEO, uma posição que ele ainda ocupa hoje - junto com [ techneking of Tesla. " O roadster O Tesla Roadster atingiu a produção em 2008 como o veículo elétrico original a estrear para a American Automatner. Isso ajudou a mostrar que os VEs poderiam ser conscientes e frios de carbono, ajudando a pavimentar o caminho para a Tesla desenvolver e vender veículos mais práticos e eficientes. Embora fosse um veículo de nicho de uma montadora relativamente desconhecida na época, o Roadster emergiu como a primeira produção em série legal da rodovia Bev a usar baterias de íon de lítio. Foi também o primeiro veículo de produção totalmente elétrico a viajar mais de 200 milhas com uma única carga. A Tesla acabou vendendo quase 2.500 roadsters de primeira geração ao longo dos quatro anos em que estava em produção. Pequenas batatas pelos padrões Tesla de hoje, mas esse roadster continua sendo o EV que colocou a Tesla no mapa e chutou a porta de uma indústria ainda focada nos motores de combustão interna. Continua sendo um item de colecionador para muitos como o Tesla original. Os Roadsters usados ​​permanecem cobiçados e ainda estão disponíveis no mercado de carros usados. Modelo S, armazenamento de energia e modelo X A Tesla começou a ganhar força em 2010 quando comprou o que se tornaria sua fábrica de Fremont para iniciar a produção em dois novos EVs. Mais tarde naquele ano, a Tesla lançou um IPO no NASDAQ como a primeira montadora americana a fazê -lo em mais de 50 anos. Depois de descontinuar o Roadster no início de 2012, a Tesla começou a produção em seu sedan do Modelo S no verão seguinte. 2015 provou ser mais um tremendo ano para a montadora, à medida que a Tesla se aventurou em soluções de armazenamento de energia com a introdução de seu powerwall para as baterias Home e Powerpack. Pouco tempo depois, a Tesla apresentou seu terceiro EV: um SUV chamado Modelo X. Solar e Modelo 3 Em 2016, a Tesla adquiriu a SolarCity, entrando assim no jogo de energia solar também. Foi nesse ponto que a empresa retirou os [motores "de seu nome, que inclui soluções solares e de energia, além de veículos elétricos. Os lucros de modelos EV anteriores e novos empreendimentos energéticos permitiram que a Tesla escala e produzisse seu sedan Modelo 3, um EV do mercado de massa que continua sendo a opção mais acessível na frota da empresa. Os problemas de produção atormentaram todo o processo de produção no Modelo 3, mas a Tesla acabou sendo capaz de oferecer a um preço razoável, tornando-o um dos EVs mais vendidos de todos os tempos em seu curto mandato. Modelo Y e além Levaria três anos inteiros para que a Tesla entregasse um novo VE após o Modelo 3, mas em março de 2020, o crossover do Modelo Y surgiu. A Tesla continua vendendo muitos dos dois VEs recentemente introduzidos em comparação com os modelos S e X originais, embora ambos tenham visto uma atualização significativa este ano. Por enquanto, a Tesla continua a expandir sua presença de produção global com dois novos gigasfacories a caminho, juntamente com três veículos adicionais. Isso inclui o Cybertruck, o Tesla semi e um roadster de 2ª geração. Vamos nos aprofundar nesses modelos um pouco mais tarde. Por enquanto, focaremos nas ofertas atuais de EV da Tesla. Tesla EVS atual Como a empresa está atualmente, a Tesla possui quatro veículos elétricos em sua frota, variando de várias maneiras - particularmente na disponibilidade. Em termos de sedãs, a Tesla tem seus modelos veteranos e mais amigáveis ​​ao consumidor. SUV menor, crossover. Abaixo está uma quebra de cada veículo com mais detalhes. Modelo S. O sedan do Modelo S é o EV mais antigo da Tesla 'na produção até o momento . Ele fez sua estréia oficial em 2012, depois de anos como protótipo para a montadora. Desde então, o esportivo EV reinou como o plug-in mais vendido elétrico em 2015 e 2016. As vendas do veterano Tesla desaceleraram desde o lançamento dos EVs do modelo 3 e do modelo Y mais amigáveis, mas o modelo ainda se senta como um sedan principal que oferece uma variedade de luxo e desempenho para quem pode pagar . Você pode conferir o preço 2021 do modelo S aqui. O acabamento atual de longo alcance pode percorrer 405 milhas em uma única carga, atingir uma velocidade máxima de 155 mph e rasgar de 0 a 60 mph em 3,1 segundos. A Tesla revelou recentemente em sua atualização do Modelo S que o veículo agora virá em um acabamento xadrez ou xadrez+ com faixa variada. Modelo S Plaid/Plaid+ A Tesla afirmou originalmente que o Plaid+ poderá viajar uma EPA estimada em mais de 520 milhas em uma única carga em comparação com 390 milhas na xadrez regular. Qualquer opção de três motores também pode atingir uma velocidade máxima de 200 mph, soprando um orifício através da velocidade máxima previamente mantida pelo seu [ modo ridículo. " Com 0-60 mph em menos de 2 segundos, este próximo Tesla EV já reivindicou o trono mais rápido de qualquer carro de produção de todos os tempos. Originalmente, a xadrez estava programada para iniciar as entregas nesta primavera com o Plaid+ a seguir no final de 2021. Esses planos mudaram desde então. Em junho, Elon Musk revelou que a Tesla estaria descartando completamente a xadrez+ Model S, porque ninguém precisa de mais de 400 milhas de alcance e da nova xadrez, [ é tão bom. " O Modelo S é xadrez já está disponível e está entregue aos clientes. No entanto, aqueles que pedem agora provavelmente não verão sua entrega até 2022.

Enquanto algumas montadoras de EV estão trabalhando para fornecer números de EV em dezenas de milhares, a China Build Your Sonhos (BYD) está em um nível totalmente diferente. O conglomerado de fabricação automotiva está comemorando cinco milhões de novos veículos de energia (NEVs) construídos - um feito por si só, mas uma informação ainda maior para a rapidez com que as linhas de produção estão se expandindo . Desde a sua criação em 1995, a BYD aumentou rapidamente nas fileiras como um grande fabricante global, destacando -se especialmente em veículos elétricos e na tecnologia de baterias. Incluindo o lado comercial de seus novos veículos de energia (BEVs e híbridos plug-in), a BYD está presente em 400 cidades em mais de 70 países. No lado do passageiro dos VEs, vimos a extensão de sua pegada mais recentemente para mercados como o Japão e a Europa, entregando veículos como o super popular Atto 3. Do ponto de vista da produção, a Byd construa nevs além da China, incluindo planos para três novas instalações no Brasil e uma possível fábrica de US $ 1 bilhão na Índia que atualmente fica em terreno instável. Byd se descreve como uma [ força motriz da indústria " (não tenho certeza se o trocadilho foi pretendido lá, mas espero que sim), e tem a influência da produção para fazer backup. Se você já está ciente do nome BYD, em breve você Como a montadora continua a expandir sua linha de marcas, os EVs que essas marcas oferecem e a quantidade de linhas de montagem necessárias para acompanhar. Uma pergunta melhor é provavelmente: todo mundo pode acompanhar? Byd ` s Production Ramp up Outpacaces - bem, todos A Byd Auto , a cinco milionésima milionésima de energia, para rolar suas linhas de montagem na China, era um SUV N7 da sua submarca Denza (vista acima). Como se proclama como a primeira montadora global a atingir cinco milhões de NEVs (Bevs e híbridos plug-in), Byd tem muito a comemorar- mas uma estatística mais impressionante é a rapidez com que o fabricante chegou aqui. A empresa ressalta que levou 13 anos para atingir um milhão de nevs produzidos, mas aqui está onde as coisas ficam interessantes. A partir daí, levou apenas a Byd Auto por mais 18 meses para atingir três milhões, depois outros 9 meses a partir daí para chegar a cinco milhões, ajudando a receber mais de US $ 1,86 milhão em vendas no ano passado. Escusado será dizer que as linhas de produção Byd estão zumbindo e não mostram sinais de desaceleração. Per Presidente e Presidente BYD Wang Chuanfu: Somente neste ano (até julho), a BYD diz que vendeu mais de 1,5 milhão, 92.469 dos quais vieram de mercados fora da China como a Europa, por exemplo. Embora esse número relativamente pequeno em comparação com as vendas gerais, já é mais do que o dobro do total da empresa - um sinal seguro de que as vendas (e os níveis de produção coincidentes) estão a caminho de crescer à medida que o BYD continua se expandindo para novos territórios. Olhando para o futuro, Byd parece continuar investindo muito dinheiro em P&D e continuando a expandir sua busca para se tornar um nome familiar em todo o mundo. De acordo com o seu lançamento: No futuro, Byd, já assumindo a liderança na nova revolução energética, permanecerá fiel à sua aspiração de ecologicamente corretas e proporcionará melhores experiências de mobilidade a mais clientes em todo o mundo, acelerando a transição para um futuro mais verde e contribuindo para sua visão Para esfriar a Terra por 1 ° C.