Haberler

14 Ağustos 2023 - Jinbeicq Automotive, dizilişine en yeni eklemeyi gururla tanıttı, yeni Dolphin EV. Araç, Jinbeicq'in mikro ticari araç aralığının göze çarpan özelliklerini kucaklıyor, ferahlığı, sağlam taşıma kapasitesini ve istikrarlı şasiyi vurguluyor. Yeni Dolphin EV, hepsi saf elektrik tahriki ile güçlendirilen panel ve ızgara versiyonları dahil olmak üzere birçok modelde mevcuttur. Bu olağanüstü araç için başlangıç ​​fiyatı 141.800 RMB olarak ayarlanmıştır. Anahtar Pil Öne Çıkanlar: Yeni Dolphin EV, Byd'nin son teknoloji ürünü "Blade Pil" ile övünüyor ve lityum demir fosfat ile yüksek enerjili bir yoğunluk teknolojisi kullanıyor. Pil 42.3 kWh kapasiteye sahiptir ve -30 ° C ila 40 ° C arasında değişen sıcaklıklar altında performans gösterebilen bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu gelişmiş pil, 290 km'ye kadar etkileyici bir aralık sağlar. Sağlam performans sağlamak için, araç Wulong Continental Ag büyük tork ve yüksek hızlı kalıcı mıknatıs senkron motoru ile donatılmıştır, 220 N · m'lik bir tepe torku ve maksimum 60 kW güç çıkışı sağlar. Bu özellikler yeni yunus EV'yi segmentinin ön saflarına yerleştirir. Ayrıca, araç güneş enerjisi için MCU+PDU+DC/DC+OBC'yi entegre ederek dörtte bir elektronik kontrol sistemi içerir. Bu sistem, her enerjiyi optimize ederek hassas motor kontrolü sağlar. Hızlı 1C şarjı sunar, pili sadece bir saat içinde tamamen şarj eder. Alternatif olarak, müşteriler 6 saat içinde tam ücrete izin vererek, düşük maliyetli gece şarjı ve ekonomik hususlar için ideal olan 6.6 kW yavaş şarj tabancasını tercih edebilir. Dikkat çekici yükleme kapasitesi: Jinbeicq otomotivinin ön bilgileri, yeni Dolphin EV'nin boyutlarının panel sürümü için 5115*1730*2015mm ve ızgara sürümü için 5115*1730*2600/2000mm olduğunu ortaya koyuyor. Etkileyici bir 3245 mm'ye uzanan bir dingil mesafesi ile bu araç geniş alan vaat ediyor. Özellikle, şu anda piyasaya sürülen tüm yeni Dolphin EV modelleri, üç farklı kargo bölmesi boyutu seçeneği sunan tek sıralı araçlardır. Panel versiyonu kargo bölmesi 3050*1640*370mm, genişletme karşıtı bölme 3020*1650*1700mm'de boyutlandırılır ve oluklu bölme 3050*1685*1700mm'de durur. Her bağımsız kargo kutusu, bir portal ve halat kancaları, pazar ve kullanıcı ihtiyaçlarını ele alma ve kargo yükleme ve boşaltma işlemlerini basitleştirme gibi pratik özelliklerle donatılmıştır. Yeni Dolphin EV, geniş kargo alanına ek olarak sağlam bir şasi tasarımına sahiptir. MacPherson'ın bağımsız ön süspansiyonu ve 1200 mm ölçümlü uzatılmış arka yaprak yayları ile araç şok emme performansını arttırır. Tek parçalı yaprak yay, toplam 64 mm kalınlığında güçlendirilir ve aracın yük taşıma kapasitesini önemli ölçüde artırır. Yenilikçi tasarım: Yeni Dolphin EV'nin dış ve iç tasarımı yenilikle işaretleniyor. Taze mavi amblemi yeni enerji kimliğini vurgularken, ön çift Kidney Grille, entegre farlar ve bölünmüş başlık tasarımı çağdaş bir estetiği somutlaştırıyor. Farların bölünmesi, krom kapı kolları ile birlikte dik görünüm aynalarındaki yüz tanımayı ve entegre dönüş sinyallerini arttırır, dikkatini detaylara sergiler. İçeride adım atan iç mekan, gösterge tablosundan geçen mavi aksanlarla, araca genç bir çekicilik ödünç vererek yeni enerji temalı tasarım öğelerine sahiptir. Çift tonlu oturma tasarımı, konforlu bir sürüş deneyimi sağlayarak sofistike olmayı artırır. Düğme tarzı dişli vites değiştiricisi işlemi basitleştirir ve aracın rafine ambiyansına katkıda bulunur. Özellikle, araç ön sis farları, EPS elektronik hidrolik direksiyon, pencereler için merkezi kontrol ve diğer zengin özelliklerle standart olarak gelir. Saf elektrikli ticari araçlar için pazar hızla büyümeye devam ettikçe, yeni Dolphin EV'nin dikkate değer ürün rekabetçiliği ve lisans kısıtlamaları ve yol hakları açısından avantajları, özellikle katı emisyonlu kentsel alanlarda, vicdanlı tüketiciler için tercih edilen seçim haline getirecek şekilde ayarlanmıştır. kontroller.

Tesla bir ulaşım ve enerji şirketidir. 'Tesla Energy' bölümü altında 'Tesla Motors' bölümü ve ev, ticari ve hizmet ölçeği projeleri için sabit pil paketi altında araç satıyor. Tesla'nın tarihi Elbette, Tesla'yı enerji yeniliği, yazılım ve patlayan stokların bir cerberüsü olarak biliyorsunuz, ancak bugün bildiğimiz her zaman temiz enerji juggernaut değildi . Aslında, bir şirket olarak Tesla, bugün Market Cap tarafından en değerli otomobil üreticisi olarak durduğu yere ulaşmak için birkaç engelin üstesinden geldi. Tesla Inc. 2003 yılında Martin Eberhard ve Marc Tarpenning tarafından Tesla Motors olarak kuruldu. Son 18 yılda ıssız bir adada veya büyük bir kayada yaşıyorsanız , şirketin adının mucit Nikola Tesla'ya bir övgü olduğunu duymak şaşırabilirsiniz . Ne olursa olsun, Ian Wright kısa bir süre sonra Tesla'ya katıldı ve üç orijinal çalışan finansman aramak için yarışlara gitti. Elon Musk'un geldiği yer . 2004'ün başlarında Tesla Motors, bu toplamın 1 milyon doları dışında katkıda bulunan yatırımcı Musk da dahil olmak üzere A Serisi finansmanında 7,5 milyon dolar toplamayı başardı. Sonuç olarak, Musk şirkete yönetim kurulu başkanı olarak katıldı. JB Straubel, şimdi Quantumscape şöhretinden, Mayıs 2004'te Tesla'ya 5 #5 olarak katıldı. Şirketi çevreleyen birçok tartışmanın ilkinin bir sonucu olarak, 2009 davası anlaşması orijinal beş çalışanın hepsinin kendilerini kurucu olarak çağırmasına izin veriyor. Elon Musk Erken bir yatırım ve şirkette bir rolden sonra Musk, Tesla için kamuoyu açıklamalarına öncülük etmeye başladı ve daha fazla finansmanı kolaylaştırmaya yardımcı oldu. Bu, her biri on milyonlarca dolar kazanan birkaç tur daha içeriyordu. Musk, üretimi ölçeklendirme ile daha pratik ve uygun fiyatlı EV'lere genişletmeden önce erken benimseyenleri (ve cüzdanlarını) çekmek için şık ve şık bir spor otomobil oluşturma şirketinin şirket stratejisini açıkça tartıştı. Bu , 2006 yazında prototip olarak çıkış yapan Tesla'nın amiral gemisi EV'nin tanıtımına yol açtı . 2007 yılında kurucu ortağı Martin Eberhard'ın yönetim kurulu tarafından CEO olarak istifa etmesi istendi ve 2008'in başlarında ne Eberhard ne de Tarpenning hala Tesla'da değildi. İşte o zaman Musk, bugün hala sahip olduğu bir pozisyon olan CEO olarak devraldı - [ Tesla teknolojisi ile birlikte . " Yolcu Tesla Roadster, 2008 yılında Amerikan otomobil üreticisine çıkış yapmak için orijinal elektrikli araç olarak üretimi vurdu. EV'lerin karbon bilinçli ve serin olabileceğini göstermeye yardımcı oldu, Tesla'nın daha pratik ve verimli araçlar geliştirmesine ve satmasına yol açmaya yardımcı oldu. O zamanlar nispeten bilinmeyen bir otomobil üreticisinden niş bir araç olmasına rağmen, Roadster lityum iyon pilleri kullanmak için ilk otoyol yasal seri üretimi BEV olarak ortaya çıktı. Ayrıca, tek bir şarjla 200 milden fazla seyahat eden ilk tam elektrikli üretim aracı oldu. Tesla, üretimde olduğu dört yıl boyunca 2.500'e yakın birinci nesil roadster sattı. Bugünün Tesla standartlarına göre küçük patatesler, ancak bu Roadster, Tesla'yı haritaya koyan ve hala içten yanmalı motorlara odaklanmış bir endüstrinin kapısına tekmeleyen EV olmaya devam ediyor. Orijinal Tesla gibi birçokları için bir koleksiyoncu öğesi olmaya devam ediyor. Kullanılmış roadsters göze çarpan EV'ler olarak kalır ve hala kullanılmış otomobil pazarında mevcuttur. Model S, Enerji Depolama ve Model X Tesla, 2010 yılında iki yeni EV'de üretime başlamak için Fremont fabrikası olacağını satın aldığında buhar kazanmaya başladı. O yılın ilerleyen saatlerinde Tesla, 50 yılı aşkın bir süredir bunu yapan ilk Amerikalı otomobil üreticisi olarak Nasdaq'ta bir halka arz başlattı. 2012'nin başlarında Roadster'ı bıraktıktan sonra Tesla, ertesi yaz Model S sedanında üretime başladı. 2015, Tesla'nın ev ve powerpack pil paketleri için güç duvarının tanıtımı ile enerji depolama çözümlerine girdiği için otomobil üreticisi için bir başka muazzam yıl olduğunu kanıtladı. Kısa bir süre sonra Tesla, Model X adlı üçüncü EV: SUV'sini tanıttı. Güneş ve Model 3 2016 yılında Tesla, SolarCity'yi satın aldı ve böylece güneş enerjisi oyununa da girdi. Bu noktada şirket, elektrikli araçlara ek olarak güneş ve enerji çözümleri içeren [Motors "u adından düşürdü. Önceki EV modellerinden ve yeni enerji girişimlerinden elde edilen karlar, Tesla'nın şirket filosunda en uygun fiyatlı bir seçenek olmaya devam eden bir kitlesel pazar olan Model 3 sedanını ölçeklendirmesine ve üretmesine izin verdi. Üretim sorunları Model 3'teki tüm üretim sürecini rahatsız etti, ancak Tesla sonunda makul bir fiyata teslim edebildi ve bu da onu kısa görev süresinde tüm zamanların en çok satan EV'lerinden biri haline getirdi. Model Y ve Ötesi Tesla'nın Model 3'ten sonra yeni bir EV sunması üç yıl alacaktı, ancak 2020 Mart ayında Model Y crossover ortaya çıktı. Tesla, her ikisi de bu yıl önemli bir yenileme görmesine rağmen, orijinal S ve X modellerine kıyasla yeni tanıtılan iki EV'nin çoğunu satmaya devam ediyor. Şimdilik Tesla, küresel üretim varlığını üç ek araçla birlikte iki yeni gigafactories ile genişletmeye devam ediyor. Buna sibertrik, Tesla yarı ve 2. nesil bir roadster dahildir. Biraz sonra bu modellere daha da derinleşeceğiz. Şimdilik, Tesla'nın mevcut EV tekliflerine odaklanacağız. Mevcut Tesla EV'ler Şirketin şu anda bulunduğu gibi, Tesla'nın filosunda dört elektrikli aracı var, özellikle de kullanılabilirlikte - çeşitli şekillerde değişiyor. Sedanlar açısından, Tesla'nın kıdemli modelleri ve daha tüketici dostu model 3'ü vardır. Model X, mevcut pazarda Tesla'nın en büyük EV'si olarak otururken, Model Y şirketin en son teklifi daha çok bir Daha küçük, crossover SUV. Aşağıda her aracın daha ayrıntılı olarak dökümü bulunmaktadır. Model S Model S sedan, Tesla'nın bugüne kadar üretimdeki en uzun süredir devam eden EV'dir. Resmi ilk çıkışını 2012'de otomobil üreticisi için bir prototip olarak yaptı. O zamandan beri, sportif EV hem 2015 hem de 2016'da en çok satan Plug-In Electric olarak hüküm sürdü. Veteran Tesla'nın satışları, otomobil üreticisinin daha düşük maliyetli Model 3 ve Model Y EV'lerinin piyasaya sürülmesinden bu yana yavaşladı , ancak Model S bunu karşılayabilenler için çeşitli lüks ve performans sunan önde gelen bir sedan olarak oturuyor. . 2021 Model S fiyatlandırmasını buradan kontrol edebilirsiniz. Mevcut uzun menzilli trim, tek bir şarjla 405 mil hareket edebilir, 155 mil / saat hıza ulaşabilir ve 3.1 saniyede 0-60 mil / saatten yırtılabilir. Tesla kısa bir süre önce Model S Yenilemesinde aracın artık çeşitli aralıklı ekose veya ekose+ döşemede geleceğini açıkladı. Model S Ekose/Ekose+ Tesla başlangıçta ekose+, normal eski ekose 390 mil ile karşılaştırıldığında, tek bir şarjla tahmini bir EPA tahmini 520+ mil yol kat edebileceğini iddia etti. Her iki tri-motor seçeneği de 200 mil / saat hıza ulaşabilir ve daha önce [ gülünç modu tarafından tutulan en yüksek hızdan bir delik açar . " 2 saniyenin altında 0-60 mil / saatte, bu yaklaşan Tesla EV, şimdiye kadar herhangi bir üretim arabasının en hızlı tahtını talep etti. Başlangıçta ekose, 2021'in sonlarında takip edilecek ekose+ ile bu baharda teslimatlara başlaması planlandı. Ancak bu planlar o zamandan beri değişti. Haziran ayında Elon Musk, Tesla'nın ekose+ model S'yi tamamen hurdaya çıkaracağını açıkladı, çünkü kimsenin 400 milden fazla menzil ve yeni ekose ihtiyacı yok . " Model S IS ekose artık mevcut ve müşterilere teslim ediliyor. Ancak, şimdi sipariş verenler 2022 yılına kadar teslimatlarını görmedi .

Bazı EV otomobil üreticisi on binlerce EV numaraları sunmak için çalışırken, Çin'in İnşa Hayalleri (BYD) tamamen farklı bir seviyede. Otomotiv imalat holdingi , kendisinde bir başarı olan beş milyon yeni enerji aracı (NEVS) kutluyor, ancak BYD'nin üretim hatlarının ne kadar hızlı genişlediğine daha da büyük bir anlatım . 1995'teki kuruluşundan bu yana, BYD, özellikle elektrikli araçlarda ve pil teknolojisinde mükemmel bir küresel üretici olarak saflarda hızla yükseldi. Yeni enerji araçlarının (BEV'ler ve plug-in hibritleri) ticari tarafı da dahil olmak üzere BYD, 70'den fazla ülkede 400 şehirde var. EV'lerin yolcu tarafında, Japonya ve Avrupa gibi pazarlara daha yakın zamanda ayak izini gördük, süper popüler ATTO 3 gibi araçlar teslim ediyoruz. Üretim açısından, BYD, üç yeni tesis planları da dahil olmak üzere Çin'in ötesinde Nevs oluşturuyor . Brezilya'da ve Hindistan'da şu anda titrek bir zeminde oturan 1 milyar dolarlık potansiyel bir tesis. Byd kendisini bir [ sektörde itici güç ” olarak tanımlıyor (Pun'un orada amaçlanıp amaçlanmadığından emin değilim ama umudunuz) ve bunu desteklemek için üretim nüfusuna sahip. BYD isminin farkında değilseniz, yakında Otomobil üreticisi marka dizisini, bu markaların sunduğu EV'leri ve devam etmek için gereken montaj hatlarının miktarını genişletmeye devam ederken. Muhtemelen daha iyi bir soru, herkes devam edebilir mi? Byd'nin üretim artışlarını artırıyor - herkes Byd Auto ` ın Çin'deki montaj hatlarını devirmek için beş milyon. yeni enerji aracı, Denza alt markasından (yukarıda görüldüğü) bir N7 SUV idi. Kendisini beş milyon NEV'e (BEVS ve Plug-in hibritleri) ulaşan ilk küresel otomobil üreticisi olarak ilan ettiği için, BYD'nin kutlanacak çok şeyi var- ancak daha etkileyici bir istatistik, üreticinin buraya ne kadar çabuk geldiği. Şirket, üretilen bir milyon NEV'e ulaşmanın 13 yıl sürdüğüne dikkat çekiyor, ancak burada işlerin ilginçleştiği yer. Oradan, Byd Auto'nun üç milyona ulaşması 18 ay daha, sonra oradan beş milyona ulaşması için 9 ay daha sürdü ve geçen yıl 1.86 milyon doların üzerinde satış yapmasına yardımcı oldu. Söylemeye gerek yok, BYD'nin üretim hatları uğultuyor ve yavaşlama belirtisi göstermiyor. BYD Başkanı ve Başkan Wang Chuanfu: Sadece bu yıl (Temmuz ayına kadar) BYD, örneğin Avrupa gibi Çin dışındaki pazarlardan 92.469'un 1,5 milyondan fazla satıldığını söyledi. Bu, genel satışlara kıyasla nispeten küçük bir sayı olsa da, şirket toplamının iki katından fazla 2022 - BYD'nin yeni bölgelere genişlemeye devam ettiği için satışların (ve çakışmanın üretim seviyelerinin) büyümesinin yolunda olduğuna dair kesin bir işaret . İleriye baktığımızda, BYD Ar -Ge'ye büyük paralar yatırmaya devam ediyor ve dünya çapında bir ev ismi olma arayışını genişletmeye devam ediyor. Sürümüne göre: Gelecekte, BYD, yeni enerji devriminde zaten liderlik ediyor, çevre dostu olma arzusuna sadık kalacak ve dünyanın dört bir yanındaki daha fazla müşteriye daha iyi hareketlilik deneyimleri sağlayacak, daha yeşil bir geleceğe geçişi hızlandıracak ve vizyonuna katkıda bulunacak Dünyayı 1 ° C ile soğutmak için