Berita

14 Agustus 2023 - Jinbeicq Automotive dengan bangga memperkenalkan tambahan terbaru untuk lineup -nya, The New Dolphin EV. Kendaraan ini mencakup fitur menonjol dari jajaran kendaraan komersial mikro Jinbeicq, menekankan kelapangan, daya dukung yang kuat, dan sasis yang stabil. Lumba -lumba EV baru tersedia dalam beberapa model, termasuk versi panel dan grille, semuanya ditenagai oleh penggerak listrik murni. Harga awal untuk kendaraan luar biasa ini ditetapkan pada 141.800 RMB. Sorotan baterai utama: Lumba-lumba EV baru ini menawarkan "baterai blade" Byd yang canggih, menggunakan teknologi kepadatan berenergi tinggi dengan lithium besi fosfat. Baterai memiliki kapasitas 42,3 kWh dan dilengkapi dengan sistem pemanas, mampu melakukan di bawah suhu mulai dari -30 ° C hingga 40 ° C. Baterai canggih ini menyediakan kisaran yang mengesankan hingga 290 km. Untuk memastikan kinerja yang kuat, kendaraan dilengkapi dengan torsi besar Continental Ag Wulong dan motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi, memberikan torsi puncak 220 N · m dan output daya maksimum 60 kW. Spesifikasi ini menempatkan EV Dolphin baru di garis depan segmennya. Selain itu, kendaraan menggabungkan sistem kontrol elektronik empat-in-satu untuk energi surya, mengintegrasikan MCU+PDU+DC/DC+OBC. Sistem ini memastikan kontrol motor yang tepat, mengoptimalkan setiap ons energi. Menawarkan pengisian 1C yang cepat, sepenuhnya mengisi ulang baterai hanya dalam satu jam. Atau, pelanggan dapat memilih senjata pengisian daya lambat 6,6 kW, memungkinkan muatan penuh dalam 6 jam, ideal untuk pengisian daya dan pertimbangan ekonomi berbiaya rendah. Kapasitas pemuatan yang luar biasa: Informasi awal dari Jinbeicq Automotive mengungkapkan bahwa dimensi Dolphin EV baru adalah 5115*1730*2015mm untuk versi panel dan 5115*1730*2600/2000mm untuk versi grille. Dengan jarak sumbu roda yang membentang ke 3245 mm yang mengesankan, kendaraan ini menjanjikan ruang yang cukup. Khususnya, semua model Dolphin EV baru yang saat ini diluncurkan adalah kendaraan baris tunggal, menawarkan tiga opsi ukuran kompartemen kargo yang berbeda. Versi panel kompartemen kargo berukuran 3050*1640*370mm, sedangkan kompartemen anti-ekspansi berukuran pada 3020*1650*1700mm, dan kompartemen bergelombang berdiri di 3050*1685*1700mm. Setiap kotak kargo independen dilengkapi dengan fitur -fitur praktis seperti kait gantry dan tali, menangani kebutuhan pasar dan pengguna, dan menyederhanakan proses pemuatan dan pembongkaran kargo. Selain area kargo yang luas, Dolphin EV baru ini memiliki desain sasis yang kokoh. Dengan suspensi depan independen MacPherson dan pegas daun belakang memanjang berukuran 1.200 mm, kendaraan meningkatkan kinerja penyerapan guncangan. Pegas daun satu potong semakin diperkuat ke ketebalan total 64 mm, secara signifikan meningkatkan kapasitas penumpukan beban kendaraan. Desain Inovatif: Eksterior dan desain interior Dolphin EV baru ditandai oleh inovasi. Lambang biru segar menyoroti identitas energi barunya, sementara grille dual-kidney depan, lampu terintegrasi, dan desain headlamp split mewujudkan estetika kontemporer. Membagi lampu depan meningkatkan pengenalan wajah, dan sinyal belokan terintegrasi di kaca spion, bersama dengan pegangan pintu chrome, menunjukkan perhatiannya pada detail. Melangkah di dalam, interior menawarkan elemen desain bertema energi baru, dengan aksen biru berjalan melalui dasbor, memberikan daya tarik muda kepada kendaraan. Desain tempat duduk dua-nada meningkatkan kecanggihan, memastikan pengalaman berkendara yang nyaman. Shifter gigi gaya-kenobik menyederhanakan operasi dan menambah suasana kendaraan yang halus. Khususnya, kendaraan hadir standar dengan lampu kabut depan, kemudi daya elektronik EPS, kontrol pusat untuk jendela, dan fitur kaya lainnya. Karena pasar untuk kendaraan komersial listrik murni terus tumbuh dengan cepat, daya saing produk yang luar biasa dari Dolphin EV yang luar biasa dan keunggulannya dalam hal pembatasan lisensi dan hak jalan ditetapkan untuk menjadikannya pilihan yang disukai bagi konsumen yang berhati nurani, terutama di daerah perkotaan dengan emisi yang ketat yang ketat yang ketaten kontrol.

Tesla adalah perusahaan transportasi dan energi. Ini menjual kendaraan di bawah divisi 'Tesla Motors' dan paket baterai stasioner untuk proyek rumah, komersial dan skala utilitas di bawah divisi 'Tesla Energy'. Sejarah Tesla Tentu, Anda sekarang tahu Tesla sebagai Cerberus dari Inovasi Energi, Perangkat Lunak, dan Stok Booming, tetapi itu bukan selalu Juggernaut Energi Bersih yang kita kenal sekarang. Faktanya, Tesla sebagai perusahaan telah mengatasi beberapa hambatan untuk mencapai tempat yang berdiri saat ini sebagai pembuat mobil paling berharga berdasarkan kapitalisasi pasar. Tesla Inc. didirikan pada tahun 2003 sebagai Tesla Motors oleh Martin Eberhard dan Marc Tarpenning. Jika Anda telah tinggal di pulau yang sepi atau di bawah batu besar selama 18 tahun terakhir, Anda mungkin terkejut mendengar bahwa nama perusahaan adalah penghargaan untuk penemu Nikola Tesla. Terlepas dari itu, Ian Wright bergabung dengan Tesla segera sesudahnya, dan tiga karyawan asli pergi ke balapan untuk mencari dana. Di situlah Elon Musk masuk. Pada awal 2004, Tesla Motors berhasil mengumpulkan $ 7,5 juta dalam pendanaan Seri A, termasuk investor Musk, yang menyumbang semua kecuali $ 1 juta dari total itu. Akibatnya, Musk bergabung dengan perusahaan sebagai ketua dewan. JB Straubel, sekarang dari ketenaran Quantumscape, bergabung dengan Tesla pada Mei 2004 sebagai karyawan #5. Sebagai hasil dari yang pertama dari banyak kontroversi di sekitar perusahaan, penyelesaian gugatan 2009 memungkinkan kelima karyawan asli untuk menyebut diri mereka co-founder. Elon Musk Setelah investasi awal dan peran di perusahaan, Musk mulai menjadi ujung tombak pernyataan publik untuk Tesla sambil membantu memfasilitasi lebih banyak dana. Ini termasuk beberapa putaran tambahan, masing -masing mengumpulkan puluhan juta dolar. Musk secara terbuka membahas strategi perusahaan untuk menciptakan mobil sport yang ramping dan bergaya untuk menarik pengadopsi awal (dan dompet mereka) sebelum memperluas produksi ke EV yang lebih praktis dan terjangkau dengan skala arus kas untuk skala. Hal ini menyebabkan pengenalan EV andalan Tesla , The Roadster, yang memulai debutnya sebagai prototipe pada musim panas 2006. Pada tahun 2007, pendiri Martin Eberhard diminta untuk mundur sebagai CEO oleh dewan direksi, dan pada awal 2008, baik Eberhard maupun Tarpenning masih di Tesla. Saat itulah Musk mengambil alih sebagai CEO, posisi yang masih dipegangnya hari ini - bersama dengan [ Technoking of Tesla. " Roadster Tesla Roadster mencapai produksi pada 2008 sebagai kendaraan listrik asli yang akan debut untuk pembuat mobil Amerika. Ini membantu menunjukkan bahwa EV dapat sadar karbon dan keren, membantu membuka jalan bagi Tesla untuk mengembangkan dan menjual kendaraan yang lebih praktis dan efisien. Meskipun itu adalah kendaraan khusus dari pembuat mobil yang relatif tidak dikenal pada saat itu, roadster muncul sebagai BEV produksi hukum Highway Highway pertama yang menggunakan baterai lithium-ion. Itu juga kendaraan produksi sepenuhnya-listrik pertama yang melakukan perjalanan lebih dari 200 mil dengan satu pengisian daya. Tesla akhirnya menjual hampir 2.500 roadster generasi pertama selama empat tahun dalam produksi. Kentang kecil dengan standar Tesla saat ini, tetapi roadster ini tetap menjadi EV yang menempatkan Tesla di peta dan ditendang di pintu industri yang masih sangat fokus pada mesin pembakaran internal. Itu tetap menjadi barang kolektor untuk banyak orang sebagai Tesla asli. Roadsters bekas tetap EV yang didambakan dan masih tersedia di pasar mobil bekas. Model S, Penyimpanan Energi, dan Model X Tesla mulai mendapatkan uap pada 2010 ketika membeli apa yang akan menjadi pabrik Fremont untuk memulai produksi pada dua EV baru. Belakangan tahun itu, Tesla meluncurkan IPO di NASDAQ sebagai pembuat mobil Amerika pertama yang melakukannya dalam lebih dari 50 tahun. Setelah menghentikan roadster pada awal 2012, Tesla memulai produksi pada sedan Model S pada musim panas berikutnya. 2015 terbukti menjadi tahun yang luar biasa bagi pembuat mobil, karena Tesla berkelana ke solusi penyimpanan energi dengan diperkenalkannya powerwall untuk paket baterai rumah dan powerpack. Tak lama kemudian, Tesla memperkenalkan EV ketiganya: sebuah SUV yang disebut Model X. Matahari dan model 3 Pada tahun 2016, Tesla memperoleh SolarCity, sehingga memasuki permainan energi matahari juga. Pada titik inilah perusahaan menjatuhkan [motor "dari namanya, yang mencakup solusi tenaga surya dan energi selain kendaraan listrik. Keuntungan dari model EV sebelumnya dan usaha energi baru memungkinkan Tesla untuk skala dan menghasilkan sedan Model 3-nya, EV pasar massal yang tetap menjadi pilihan paling terjangkau dalam armada perusahaan. Masalah produksi mengganggu seluruh proses produksi pada Model 3, tetapi Tesla akhirnya dapat memberikan dengan harga yang wajar, menjadikannya salah satu EV terlaris sepanjang masa dalam masa jabatannya yang singkat. Model y dan seterusnya Ini akan menjadi tiga tahun penuh sebelum Tesla akan memberikan EV baru setelah Model 3, tetapi pada bulan Maret 2020, crossover Model Y muncul. Tesla terus menjual banyak dari dua EV yang baru diperkenalkan dibandingkan dengan model S dan X asli, meskipun keduanya telah melihat penyegaran yang signifikan tahun ini. Untuk saat ini, Tesla terus memperluas kehadiran produksi globalnya dengan dua gigafactories baru di jalan, bersama dengan tiga kendaraan tambahan. Ini termasuk CyberTruck, Tesla Semi, dan roadster generasi ke -2. Kami akan mendapatkan lebih dalam model -model itu nanti. Untuk saat ini, kami akan fokus pada penawaran EV Tesla saat ini. Tesla EV saat ini Sebagai perusahaan saat ini berdiri, Tesla memiliki empat kendaraan listrik di armadanya, bervariasi dalam beberapa cara - terutama dalam ketersediaan. Dalam hal sedan, Tesla memiliki model veteran dan lebih ramah konsumen. Model 3. Model X duduk sebagai EV terbesar Tesla di pasar saat ini, sedangkan Model Y adalah penawaran terbaru perusahaan sebagai lebih dari A a SUV crossover yang lebih kecil. Di bawah ini adalah rincian setiap kendaraan secara lebih rinci. Model S. Sedan Model S adalah EV terpanjang Tesla dalam produksi hingga saat ini . Ini melakukan debut resmi pada 2012 setelah bertahun -tahun sebagai prototipe bagi pembuat mobil. Sejak itu, EV sporty telah memerintah sebagai plug-in elektrik terlaris di tahun 2015 dan 2016. Penjualan veteran Tesla telah melambat sejak peluncuran Model 3 Model 3 yang lebih ramah biaya dan Model Y EVS, tetapi Model S masih duduk sebagai sedan utama yang menawarkan berbagai kemewahan dan kinerja bagi mereka yang mampu membelinya . Anda dapat memeriksa harga 2021 Model di sini. Trim jarak jauh saat ini dapat menempuh jarak 405 mil dengan satu pengisian daya, mencapai kecepatan tertinggi 155 mph, dan robek dari 0-60 mph dalam 3,1 detik. Tesla baru -baru ini mengungkapkan dalam penyegaran Model S bahwa kendaraan sekarang akan datang baik dalam trim kotak -kotak atau kotak -kotak dengan rentang yang bervariasi. Model S Plaid/Plaid+ Tesla awalnya mengklaim kotak -kotak+ akan dapat melakukan perjalanan EPA yang diperkirakan 520+ mil pada satu biaya dibandingkan dengan 390 mil pada kotak -kotak lama biasa. Baik opsi tri-motor juga dapat mencapai kecepatan tertinggi 200 mph, meniup lubang melalui kecepatan tertinggi yang sebelumnya dipegang oleh [ mode menggelikannya. " Pada 0-60 mph dalam waktu kurang dari 2 detik, Tesla EV yang akan datang ini telah mengklaim takhta paling cepat dari mobil produksi apa pun yang pernah ada. Awalnya kotak -kotak itu dijadwalkan untuk memulai pengiriman musim semi ini dengan kotak -kotak+ untuk diikuti pada akhir 2021. Namun, rencana itu telah berubah. Pada bulan Juni, Elon Musk mengungkapkan bahwa Tesla akan membatalkan Model Kotak+ Sama sekali, karena tidak ada yang membutuhkan lebih dari 400 mil jangkauan dan kotak -kotak baru, [ sangat bagus. " Model S adalah kotak -kotak sekarang tersedia dan telah mengirimkan kepada pelanggan. Namun, mereka yang memesan sekarang kemungkinan tidak akan melihat pengiriman mereka sampai 2022.

Sementara beberapa pembuat mobil EV bekerja untuk memberikan nomor EV dalam puluhan ribu, China membangun impian Anda (BYD) berada pada tingkat yang sama sekali berbeda. Konglomerat manufaktur otomotif merayakan lima juta kendaraan energi baru (NEVS) yang dibangun - suatu prestasi di dalamnya sendiri, tetapi lebih banyak yang lebih besar tentang seberapa cepat lini produksi BYD berkembang . Sejak didirikan pada tahun 1995, BYD dengan cepat naik peringkat sebagai produsen global utama, unggul terutama pada kendaraan listrik dan teknologi baterai. Termasuk sisi komersial dari kendaraan energi barunya (BEVS dan plug-in hybrids), BYD memiliki kehadiran di 400 kota di lebih dari 70 negara. Di sisi penumpang EVS, kami telah melihat sejauh ini jejaknya baru -baru ini ke pasar seperti Jepang dan Eropa, mengantarkan kendaraan seperti Atto 3. dari sudut pandang produksi yang super populer, BYD membangun NEVS di luar Cina, termasuk rencana untuk tiga fasilitas baru baru Di Brasil dan pabrik potensial $ 1 miliar di India yang saat ini duduk di tanah yang goyah. BYD menggambarkan dirinya sebagai [ kekuatan pendorong dalam industri ini " (tidak yakin apakah pun dimaksudkan di sana tetapi berharap begitu), dan ia memiliki pengaruh produksi untuk mendukungnya. Jika Anda sudah mengetahui nama BYD, Anda segera Will sebagai pembuat mobil terus memperluas jajaran mereknya, EV yang ditawarkan Marques, dan jumlah jalur perakitan yang diperlukan untuk mengimbangi. Pertanyaan yang lebih baik mungkin, dapatkah semua orang mengikuti? Produksi Byd ` ramp uppaces - yah, semua orang Kendaraan energi baru lima juta Auto Auto untuk menggulung jalur perakitannya di Cina adalah SUV N7 dari sub-merek Denza (terlihat di atas). Karena menyatakan dirinya sebagai pembuat mobil global pertama yang mencapai lima juta NEV (BEV dan hibrida plug-in), BYD memiliki banyak hal untuk dirayakan - tetapi statistik yang lebih mengesankan adalah seberapa cepat produsen sampai di sini. Perusahaan menunjukkan bahwa butuh 13 tahun untuk mencapai satu juta NEV yang diproduksi, tetapi di sinilah segalanya menjadi menarik. Dari sana, hanya butuh ByD Auto 18 bulan lagi untuk mencapai tiga juta, kemudian 9 bulan lagi dari sana untuk mencapai lima juta, membantu mengumpulkan lebih dari $ 1,86 juta dalam penjualan tahun lalu. Tak perlu dikatakan, jalur produksi BYD bersenandung dan tidak menunjukkan tanda -tanda melambat. Perd BYD dan Presiden Wang Chuanfu: Tahun ini saja (hingga Juli), BYD mengatakan telah terjual lebih dari 1,5 juta, 92.469 di antaranya berasal dari pasar di luar Cina seperti Eropa misalnya. Sementara ` SA yang relatif kecil dibandingkan dengan penjualan secara keseluruhan, sudah lebih dari dua kali lipat total perusahaan 2022 - tanda pasti bahwa penjualan (dan tingkat produksi yang bertepatan) berada di jalur untuk tumbuh karena BYD terus berkembang ke wilayah baru. Ke depan, BYD ingin terus menginvestasikan banyak uang di R&D dan terus memperluas upayanya untuk menjadi nama rumah tangga di seluruh dunia. Per rilisnya: Di masa depan, BYD, yang sudah memimpin dalam revolusi energi baru, akan tetap setia pada aspirasi keramahan lingkungan dan memberikan pengalaman mobilitas yang lebih baik kepada lebih banyak pelanggan di seluruh dunia, mempercepat transisi menuju masa depan yang lebih hijau dan berkontribusi pada visinya untuk mendinginkan bumi dengan 1 ° C.