Aktualności

14 sierpnia 2023 r. - Jinbeicq Automotive z dumą wprowadza najnowszy dodatek do swojego składu, nowego Dolphin EV. Pojazd obejmuje wyróżniające się cechy mikro pojazdów komercyjnych Jinbeicq, podkreślając przestronność, solidną wydajność przenoszenia i stabilne podwozie. Nowy delfin EV jest dostępny w wielu modelach, w tym wersjach panelu i kratki, wszystkie zasilane czystym napędem elektrycznym. Cena początkowa tego niezwykłego pojazdu wynosi 141 800 RMB. Kluczowe atrakcje baterii: Nowy delfin EV może pochwalić się najnowocześniejszą „akumulatorem łopat” BYD, wykorzystując technologię o wysokiej energii z fosforanem żelaza litowego. Akumulator ma pojemność 42,3 kWh i jest wyposażona w układ grzewczy, zdolny do wykonywania w temperaturach od -30 ° C do 40 ° C. Ta zaawansowana bateria zapewnia imponującą zasięg do 290 km. Aby zapewnić solidną wydajność, pojazd jest wyposażony w duży moment obrotowy Wulong Continental AG i silnik synchroniczny stały stały, zapewniając szczytowy moment obrotowy 220 N · M i maksymalną moc wyjściową 60 kW. Specyfikacje te umieszczają nowy delfin EV na czele jej segmentu. Ponadto pojazd zawiera cztery w jednym elektronicznym systemie sterowania energii słonecznej, integrując MCU+PDU+DC/DC+OBC. Ten system zapewnia precyzyjną kontrolę silnika, optymalizując każdą uncję energii. Oferuje szybkie ładowanie 1C, w pełni ładując baterię w zaledwie godzinę. Alternatywnie, klienci mogą wybrać pistolet o powolnym ładowaniu 6,6 kW, umożliwiając pełne opłatę w ciągu 6 godzin, idealne na tanie koszty ładowania w nocy i rozważania ekonomiczne. Niezwykła pojemność ładowania: Wstępne informacje z Jinbeicq Automotive ujawniają, że nowe wymiary Dolphin EV wynoszą 5115*1730*2015 mm dla wersji panelu i 5115*1730*2600/2000 mm dla wersji kratki. W rozstawie osi rozciągającej się na imponujące 3245 mm, pojazd ten obiecuje dużo miejsca. W szczególności wszystkie obecnie wprowadzone nowe modele Dolphin EV to pojazdy z pojedynczą rzędami, oferując trzy różne opcje rozmiaru przedziału ładunkowego. Wersja panelowa przedział ładunkowy mierzy 3050*1640*370 mm, podczas gdy przedział przeciwnikowy jest odpowiednio na 3020*1650*1700 mm, a falista przedział wynosi 3050*1685*1700 mm. Każde niezależne pudełko ładunkowe jest wyposażone w praktyczne funkcje, takie jak haczyki w zakresie bramki i liny, zaspokojenie potrzeb rynku i użytkowników oraz uproszczenie procesów ładowania i rozładunku ładunków. Oprócz pojemnego obszaru ładunkowego nowy delfin EV ma solidny projekt podwozia. Dzięki niezależnemu przedniemu zawieszeniu MacPhersona i wydłużonym tylnym sprężynom liści mierzącym 1200 mm, pojazd zwiększa wydajność absorpcji wstrząsu. Jednoczęściowa sprężyna liściowa jest dalej wzmacniana do całkowitej grubości 64 mm, co znacznie zwiększając pojemność obciążenia pojazdu. Innowacyjny projekt: Nowy projekt zewnętrzny i wnętrza Dolphin EV jest naznaczony innowacjami. Fresh Blue Emblem podkreśla swoją nową tożsamość energetyczną, podczas gdy przedniowa podwójna kratka, zintegrowane reflektory i rozdzielony design uosabia współczesną estetykę. Dzielenie reflektorów zwiększa rozpoznawanie twarzy i zintegrowane sygnały tury w lusterach wstecznych, a także chromowane klamki drzwi, prezentują dbałość o szczegóły. Wchodząc do środka, wnętrze ma nowe elementy projektowe o tematyce energetycznej, z niebieskimi akcentami biegnącymi przez deskę rozdzielczą, nadając młodzieńczą atrakcyjność pojazdu. Podwójny projekt siedzenia podnosi wyrafinowanie, zapewniając wygodne wrażenia z jazdy. Zmiana biegów w stylu gałki upraszcza działanie i zwiększa wyrafinowaną atmosferę pojazdu. W szczególności pojazd jest standardowo wyposażony w przednie światła przeciwmgielne, elektroniczne wspomaganie kierownicy EPS, centralną kontrolę okien i inne bogate funkcje. Ponieważ rynek czysto elektrycznych pojazdów użytkowych stale rośnie, nowa konkurencyjność produktu nowej Dolphin EV i jego zalety w zakresie ograniczeń licencyjnych i praw dróg są ustawione na preferowane wybór dla sumiennych konsumentów, szczególnie na obszarach miejskich z surowymi emisją sterownica.

Tesla jest firmą transportową i energetyczną. Sprzedaje pojazdy w ramach podziału „Tesla Motors” i stacjonarnego pakietu baterii do projektów domowych, komercyjnych i użyteczności publicznej w ramach podziału „Tesla Energy”. Historia Tesli Jasne, znasz teraz Teslę jako cerberus innowacji energetycznych, oprogramowania i rozwijającego się zapasów, ale nie zawsze było to juggernaut czystej energii, którą znamy dzisiaj. W rzeczywistości Tesla jako firma pokonała sporo przeszkód, aby dostać się tam, gdzie stoi dziś jako najcenniejszy producent producentów na rynku. Tesla Inc. została założona w 2003 roku jako Tesla Motors przez Martina Eberharda i Marc Tarpenning. Jeśli mieszkałeś na pustej wyspie lub pod dużą skałą w ciągu ostatnich 18 lat, możesz być zaskoczony, gdy nazwa firmy jest hołdem dla wynalazcy Nikoli Tesli. Niezależnie od tego Ian Wright wkrótce dołączył do Tesli, a trzej pierwotni pracownicy wyjechali na wyścigi w poszukiwaniu finansowania. To , w którym pojawia się Elon Musk. W rezultacie Musk dołączył do firmy jako przewodniczący zarządu. JB Straubel, obecnie sławy Quantumscape, dołączył do Tesli w maju 2004 r. Jako pracownik nr 5. W wyniku pierwszej z wielu kontrowersji związanych z firmą rozliczenie pozwu z 2009 r. Pozwala wszystkim pięciu pierwotnych pracowników nazywać siebie współzałożycielami. Elon Musk Po wczesnych inwestycjach i roli w firmie Musk zaczął kierować publicznymi oświadczeniami dla Tesli, jednocześnie pomagając ułatwić finansowanie. Obejmowało to kilka dodatkowych rund, z których każda zdobywa dziesiątki milionów dolarów. Musk otwarcie omawiał strategię firmy polegającą na tworzeniu eleganckiego i stylowego samochodu sportowego, aby przyciągnąć wczesnych użytkowników (i ich portfeli), zanim rozszerzył produkcję na bardziej praktyczne i niedrogie EVS z przepływami pieniężnymi do skali. Doprowadziło to do wprowadzenia flagowego EV Tesli , Roadstera, który zadebiutował jako prototyp latem 2006 roku. W 2007 r. Współzałożyciel Martin Eberhard został poproszony o ustalenie jako dyrektor generalny przez zarząd, a na początku 2008 r. Ani Eberhard, ani Tarpenning nadal nie byli w Tesli. Wtedy Musk przejął stanowisko CEO, pozycja, którą nadal zajmuje dzisiaj - wraz z [ Techoking of Tesli. " Roadster Tesla Roadster uderzył w produkcję w 2008 roku jako oryginalny pojazd elektryczny do debiutu dla amerykańskiego producenta samochodów. Pomogło to pokazać, że EV mogą być świadome węgla i chłodne, pomagając utorować Teslę w rozwoju i sprzedaży bardziej praktycznych i wydajnych pojazdów. Chociaż był to niszowy pojazd od stosunkowo nieznanego producenta producenta w tym czasie, Roadster pojawił się jako pierwsza legalna produkcja seryjna BEV z użyciem akumulatorów litowo-jonowych. Był to także pierwszy w pełni elektryczny pojazd produkcyjny, który podróżował ponad 200 mil na jednym opłatę. W ciągu czterech lat Tesla sprzedała blisko 2500 drogi pierwszej generacji w ciągu czterech lat. Małe ziemniaki według dzisiejszych standardów Tesli, ale ten roadster pozostaje EV, który umieścił Teslę na mapie i kopnął w drzwi branży, która wciąż koncentrowała się na silnikach spalania wewnętrznego. Jest to element kolekcjonera dla wielu jako oryginalny Tesla. Używane drogi pozostają pożądane EV i są nadal dostępne na rynku używanych samochodów. Model S, magazynowanie energii i model x Tesla zaczęła zyskiwać Steam w 2010 roku, kiedy kupiła to, co stanie się jej fabryką Fremont, aby rozpocząć produkcję na dwóch nowych EV. Później tego samego roku Tesla wprowadziła IPO na NASDAQ jako pierwszy amerykański producent samochodów, który zrobił to od ponad 50 lat. Po zaprzestaniu Roadstera na początku 2012 r. Tesla rozpoczął produkcję na swoim sedanie modelu następnego lata. 2015 okazał się kolejnym ogromnym rokiem dla producenta samochodów, ponieważ Tesla zapuściła się w roztwory magazynowania energii z wprowadzeniem swoich opakowań akumulatorowych Home and PowerPack. Niedługo potem Tesla wprowadził swoją trzecią EV: SUV o nazwie Model X. Słoneczny i model 3 W 2016 r. Tesla nabyła SolarCity, w ten sposób również wchodząc do gry energii słonecznej. W tym momencie firma odrzuciła [silniki ”z nazwy, która obejmuje rozwiązania słoneczne i energetyczne oprócz pojazdów elektrycznych. Zyski z poprzednich modeli EV i nowe przedsięwzięcia energetyczne pozwoliły Tesli skalować i wyprodukować swój sedan Model 3, masowo-rynkowy EV, który pozostaje najtańszą opcją we flocie firmy. Kwestie produkcyjne nękały cały proces produkcji w modelu 3, ale Tesla ostatecznie była w stanie dostarczyć w rozsądnej cenie, co czyni go jednym z najlepiej sprzedających się EV wszechczasów w krótkiej kadencji. Model Y i Beyond Minęłyby trzy lata, zanim Tesla dostarczy nową EV po modelu 3, ale w marcu 2020 r. Pojawił się crossover Model Y. Tesla nadal sprzedaje wiele z dwóch nowo wprowadzonych EV w porównaniu z oryginalnymi modelami S i X, chociaż oba odnotowały w tym roku znaczne odświeżenie. Na razie Tesla nadal rozszerza swoją globalną obecność produkcyjną o dwa nowe gigafactory po drodze wraz z trzema dodatkowymi pojazdami. Obejmuje to CyberTruck, Tesla Semi i drugiej generacji Roadster. Nieco później zagłębimy się w te modele. Na razie skupimy się na obecnych ofertach EV Tesli. Obecne EV Tesla W miarę obecnej firmy Tesla ma cztery pojazdy elektryczne we flocie, różni się na wiele sposobów - szczególnie pod względem dostępności. Jeśli chodzi o sedany, Tesla ma swój weteran modelu S i bardziej przyjazny dla konsumentów model 3. Model X znajduje się jako największa EV Tesli na bieżącym rynku, podczas gdy model Y jest najnowszą ofertą firmy jako bardziej z Mniejszy, Crossover SUV. Poniżej znajduje się rozkład każdego pojazdu bardziej szczegółowo. Model s Sedan modelu jest najdłuższym do tej pory EV Tesli w produkcji . Oficjalny debiut w 2012 r. Po latach jako prototyp dla producenta producenta. Od tego czasu sportowy EV panował jako najlepiej sprzedający się Plug-In Electric w 2015 i 2016 roku. Sprzedaż weterana Tesli zwolniła od momentu uruchomienia bardziej przyjaznego dla producenta Model 3 i Model Y EV, ale model S nadal jest najważniejszym sedanem, który oferuje różnorodne luksus i wydajność dla tych, którzy mogą sobie na to pozwolić sobie na to stać . Możesz sprawdzić ceny 2021 Model S tutaj. Obecne wykończenie dalekiego zasięgu może przejechać 405 mil na jednym ładowaniu, osiągnąć maksymalną prędkość 155 mil na godzinę i łzć od 0-60 mil na godzinę w 3,1 sekundy. Tesla niedawno ujawniła w swoim odświeżeniu w swoim modelu, że pojazd będzie teraz dostępny w trape lub w kratę+ z różnorodnym zakresem. Model S Plaid/Plaid+ Tesla pierwotnie twierdziła, że ​​Plaid+ będzie mogła przejechać EPA szacowany przez 520 mil na jednym ładunku w porównaniu do 390 mil na zwykłej starej kratę. Albo opcja Tri-Motor może również osiągnąć prędkość maksymalną 200 km / h, wydmuchując otwór przez prędkość maksymalną wcześniej utrzymującą [ tryb absurdalny. „ Przy 0-60 km / h w mniej niż 2 sekundy, nadchodząca Tesla EV zdobyła już tron ​​najszybszego samochodu produkcyjnego w historii. Pierwotnie krata miała rozpocząć dostawy tej wiosny z Plaid+, które mają zastosować pod koniec 2021 r. Plany te zmieniły się jednak. W czerwcu Elon Musk ujawnił, że Tesla zupełnie złomuje w kratę+ model S, ponieważ nikt nie potrzebuje więcej niż 400 mil zasięgu i nowej w kratę [ jest po prostu tak dobry. " Model S jest teraz dostępny i dostarcza klientom. Jednak ci, którzy teraz zamówią, prawdopodobnie nie wygrały ich dostawy do 2022 roku.

Podczas gdy niektórzy producenci samochodów elektrycznych pracują nad dostarczaniem numerów EV w dziesiątkach tysięcy, China Build Your Dreams (BYD) jest na zupełnie innym poziomie. Konglomerat produkcyjny motoryzacyjny świętuje zbudowane pięć milionów nowych pojazdów energetycznych (NEVS) - wyczyn w sobie, ale jeszcze większe powiedzenie, jak szybko rozszerzają się linie produkcyjne BYD . Od momentu powstania w 1995 r. BYD szybko wzrosło w szeregach jako główny globalny producent, doskonały, szczególnie w pojazdach elektrycznych i technologii akumulatorów. W tym komercyjna strona nowych pojazdów energetycznych (Bevs i hybrydy plug-in), BYD jest obecna w 400 miastach w ponad 70 krajach. Po stronie pasażera EVS, „ widzieliśmy, jak ostatnio jego ślad na rynkach takich jak Japonia i Europa, dostarczając pojazdy takie jak bardzo popularne Atto 3. Z punktu widzenia produkcyjnego BYD buduje NEV poza Chinami, w tym plany dla trzech nowych obiektów W Brazylii i potencjalnym zakładzie o wartości 1 miliarda dolarów w Indiach, która obecnie znajduje się na chwiejnym terenie. BYD opisuje się jako [ siła napędowa w branży ” (nie jestem pewien, czy gra słów tam była, ale mam nadzieję), i ma siłę produkcyjną, aby ją poprzeć. Jeśli już nie zdajesz sobie sprawy z nazwy BYD, wkrótce ty Will, gdy producent nadal rozszerza swoją ofertę marek, EVS oferują marki i ilość linii montażowych potrzebnych do nadążania. Lepsze pytanie brzmi, czy wszyscy czy wszyscy mogą nadążyć? Produkcja BYD ROP UP OPACJE - cóż, wszyscy BYD AUTO ` S Pięcionilowy nowy pojazd energetyczny do zwalczania linii montażowych w Chinach był SUV N7 z pod-marki Denza (widoczny powyżej). Jak głosi się jako pierwszy globalny producent samochodów, który osiągnął pięć milionów NEV (Bevs i Plug-In Hybrids), BYD ma wiele do świętowania- ale bardziej imponującą statystyką jest to, jak szybko się tu dostał. Firma wskazuje, że osiągnięcie wyprodukowanego miliona NEVS zajęło 13 lat, ale tutaj rzeczy stają się interesujące. Stamtąd osiągnięcie trzech milionów, a następnie kolejne 9 miesięcy, a następnie osiągnąć pięć milionów, zajęło tylko kolejne 18 miesięcy, aby osiągnąć pięć milionów, pomagając Garnowi ponad 1,86 miliona dolarów sprzedaży w zeszłym roku. Nie trzeba dodawać, że linie produkcyjne BYD nucują i nie wykazują żadnych oznak spowolnienia. Na przewodniczącego i prezydenta Wang Chuanfu: Tylko w tym roku (do lipca), BYD twierdzi, że sprzedał ponad 1,5 miliona, z których 92 469 pochodziło z rynków poza Chinami, na przykład Europa. Chociaż ta „ SA stosunkowo niewielka liczba w porównaniu do ogólnej sprzedaży, jest już ponad dwukrotnie więcej niż w sumie 2022 - pewny znak, że sprzedaż (i zbieżne poziomy produkcji) są na dobrej drodze, gdy BYD nadal rozwija się na nowe terytoria. Patrząc w przyszłość, BYD chce nadal inwestować Big Bucks w badania i rozwój i nadal poszerza swoje poszukiwania, aby stać się domową marką na całym świecie. Według jego wydania: W przyszłości BYD, już obchodząc się z nową rewolucją energetyczną, pozostanie wierny aspiracji ekologicznej przyjazności i zapewni lepsze doświadczenia mobilności większej liczbie klientów na całym świecie, przyspieszając przejście do bardziej zielonej przyszłości i przyczyniając się do jego wizji Aby ochłodzić ziemię o 1 ° C