Nyheter

14 augusti 2023 - Jinbeicq Automotive introducerar stolt det senaste tillskottet till sin sortiment, den nya Dolphin EV. Fordonet omfattar de framstående funktionerna i Jinbeicqs Micro Commercial Vehicle -sortiment och betonar rymlighet, robust bärförmåga och stabilt chassi. Den nya delfinen EV finns i flera modeller, inklusive panel- och gallerversioner, alla drivna av ren elektrisk framdrivning. Startpriset för detta anmärkningsvärda fordon är inställt på 141 800 RMB. Nyckelbatterihöjdpunkter: Den nya delfinen EV har Byds modernaste "bladbatteri", med en högenergitäthetsteknik med litiumjärnfosfat. Batteriet har en kapacitet på 42,3 kWh och är utrustat med ett värmesystem, som kan utföra under temperaturer som sträcker sig från -30 ° C till 40 ° C. Detta avancerade batteri ger ett imponerande utbud på upp till 290 km. För att säkerställa robust prestanda är fordonet utrustat med Wulong Continental Ag stora vridmoment och höghastighets permanent magnet synkronmotor, vilket ger ett toppmoment på 220 N · m och en maximal effekt på 60 kW. Dessa specifikationer placerar den nya delfinen EV i framkant av dess segment. Dessutom innehåller fordonet ett fyra-i-ett elektroniskt styrsystem för solenergi och integrerar MCU+PDU+DC/DC+OBC. Detta system säkerställer exakt motorstyrning och optimerar varje uns energi. Det erbjuder snabb 1C -laddning, vilket laddar upp batteriet på bara en timme. Alternativt kan kunder välja den 6,6 kW långsamma laddningspistolen, vilket möjliggör full avgift på 6 timmar, idealisk för lågkostnadsavgifter och ekonomiska överväganden. Anmärkningsvärd lastningskapacitet: Preliminär information från Jinbeicq Automotive avslöjar att den nya Dolphin EV: s dimensioner är 5115*1730*2015mm för panelversionen och 5115*1730*2600/2000mm för Grille -versionen. Med en hjulbas som sträcker sig till en imponerande 3245 mm lovar detta fordon gott om utrymme. Noterbart är alla för närvarande lanserade nya Dolphin EV-modeller är en-radfordon, som erbjuder tre distinkta lastfackalternativ. Panelversionen lastfack mäter 3050*1640*370mm, medan anti-expansionsfacket är dimensionerat vid 3020*1650*1700mm, och det korrugerade facket ligger vid 3050*1685*1700mm. Varje oberoende lastlåda är utrustad med praktiska funktioner som en porting- och repkrokar, tillgodose marknads- och användarbehov och förenklande lastbelastning och lossningsprocesser. Förutom sitt rymliga lastområde har den nya delfinen EV en robust chassidesign. Med Macphersons oberoende främre upphängning och långsträckta bakre bladfjädrar som mäter 1200 mm förbättrar fordonet stötdämpningsprestanda. Singelstycket bladfjäder förstärks ytterligare till en total tjocklek på 64 mm, vilket förbättrar fordonets bärbara kapacitet avsevärt. Innovativ design: Den nya Dolphin EV: s exteriör och inredning präglas av innovation. Det färska blå emblemet belyser sin nya energidentitet, medan det främre dubbel-Kidney-gallret, integrerade strålkastare och split-huvudlampdesign förkroppsligar en modern estetik. Att dela strålkastarna ökar ansiktsigenkänningen och integrerade blinkers i bakspeglarna, tillsammans med kromdörrhandtag, visar upp sin uppmärksamhet på detaljer. Interiören går in, har interiören nya designelement med energi-tema, med blå accenter som går genom instrumentpanelen och ger en ungdomlig vädjan till fordonet. Den dubbla tonade sittplatsen höjer sofistikeringen och säkerställer en bekväm körupplevelse. Knappen-växelväxlaren förenklar driften och lägger till fordonets förfinade atmosfär. Noterbart är fordonet standard med främre dimljus, EPS elektronisk servostyrning, central kontroll för fönster och andra rika funktioner. När marknaden för rena elektriska kommersiella fordon fortsätter att växa snabbt kommer den nya Dolphin EV: s anmärkningsvärda produktkonkurrens och dess fördelar när det gäller licensbegränsningar och vägrättigheter för att göra det till det föredragna valet för samvetsgranna konsumenter, särskilt i stadsområden med strängutsläpp kontroller.

Tesla är ett transport- och energiföretag. Den säljer fordon under sin "Tesla Motors" -avdelning och stationära batteripaket för hem-, kommersiella och verktygsskalaprojekt under sin "Tesla Energy" -division. Teslas historia Visst, du känner nu Tesla som en cerberus av energiinnovation, programvara och blomstrande lager, men det var inte alltid den rena energiruggernaut som vi känner idag. Faktum är att Tesla som företag har övervunnit en hel del hinder för att komma dit det står idag som den mest värdefulla biltillverkaren efter marknadsfall. Tesla Inc. grundades 2003 som Tesla Motors av Martin Eberhard och Marc Tarpenning. Om du har bott på en öde ö eller under en stor sten de senaste 18 åren, kan du bli förvånad över att höra att företagets namn är en hyllning till uppfinnaren Nikola Tesla. Hur som helst, Ian Wright gick med i Tesla kort därefter, och de tre ursprungliga anställda var på väg till tävlingarna på jakt efter finansiering. Det är där Elon Musk kommer in. I början av 2004 lyckades Tesla Motors samla in 7,5 miljoner dollar i finansiering av serie A, inklusive Investor Musk, som bidrog med alla utom 1 miljon dollar av det totala. Som ett resultat gick Musk med i företaget som styrelseordförande. JB Straubel, nu av Quantumscape -berömmelse, gick med i Tesla i maj 2004 som anställd #5. Som ett resultat av den första av många kontroverser som omger företaget tillåter en rättegång i 2009 alla fem av de ursprungliga anställda att kalla sig grundare. Elonmusk Efter en tidig investering och en roll i företaget började Musk spetsen för offentliga uttalanden för Tesla medan han hjälpte till att underlätta mer finansiering. Detta inkluderade flera ytterligare omgångar, var och en samlade tiotals miljoner dollar. Musk diskuterade öppet företagets strategi för att skapa en elegant och snygg sportbil för att locka tidiga adoptörer (och deras plånböcker) innan de utvidgade produktionen till mer praktiska och prisvärda EV: er med kassaflödet till skala. Detta ledde till introduktionen av Tesla ` s flaggskepp EV, Roadster, som debuterade som en prototyp sommaren 2006. År 2007 ombads grundare Martin Eberhard att avgå som VD av styrelsen, och i början av 2008 var varken Eberhard eller Tarpenning fortfarande på Tesla. Det var när Musk tog över som VD, en position han fortfarande har idag - tillsammans med [ Technoking of Tesla. " Roadster Tesla Roadster träffade produktionen 2008 som det ursprungliga elektriska fordonet för att debutera för den amerikanska biltillverkaren. Det hjälpte till att visa att EVs kunde vara kolmedvetna och svala, vilket hjälpte till att bana väg för Tesla att utveckla och sälja mer praktiska och effektiva fordon. Även om det var ett nischfordon från en relativt okänd biltillverkare vid den tiden, framkom Roadster som den första motorvägsproduktionen BEV som använde litiumjonbatterier. Det var också det första helt elektriska produktionsfordonet som reser över 200 mil på en enda laddning. Tesla slutade med att sälja nära 2500 första generationens roadsters under de fyra åren som den var i produktion. Små potatis enligt dagens Tesla -standarder, men denna roadster förblir EV som satte Tesla på kartan och sparkade in dörren till en bransch som fortfarande är mycket fokuserad på förbränningsmotorer. Det är fortfarande en samlarobjekt för många som den ursprungliga Tesla. Begagnade Roadsters förblir eftertraktade EVs och är fortfarande tillgängliga på den begagnade bilmarknaden. Modell S, energilagring och modell X Tesla började få ånga 2010 när det köpte det som skulle bli dess Fremont -fabrik för att påbörja produktionen på två nya EVs. Senare samma år lanserade Tesla en börsnotering på NASDAQ som den första amerikanska biltillverkaren som gjorde det på över 50 år. Efter att ha avbrutit Roadster i början av 2012 började Tesla produktion på sin modells sedan följande sommar. 2015 visade sig vara ytterligare ett enormt år för biltillverkaren, eftersom Tesla vågade sig in i energilagringslösningar med introduktionen av sin Powerwall för hem- och PowerPack -batteripaketen. Strax därefter introducerade Tesla sin tredje EV: en SUV som heter Model X. Sol och modell 3 Under 2016 förvärvade Tesla SolarCity och gick därmed in i solenergispelet också. Det var vid denna tidpunkt som företaget tappade [Motors "från dess namn, som inkluderar sol- och energilösningar utöver elfordon. Vinster från tidigare EV-modeller och nya energiföretag gjorde det möjligt för Tesla att skala och producera sin modell 3 sedan, en massmarknad EV som förblir det mest prisvärda alternativet i företagets flotta. Produktionsproblem plågade hela produktionsprocessen på Model 3, men Tesla kunde så småningom leverera till ett rimligt pris, vilket gjorde det till en av de mest sålda EV: erna genom tiderna i sin korta tid. Model Y och därefter Det skulle gå tre hela år innan Tesla skulle leverera en ny EV efter Model 3, men i mars 2020 uppstod Model Y crossover. Tesla fortsätter att sälja många av de två nyligen introducerade EV: erna jämfört med de ursprungliga S- och X -modellerna, även om båda har sett en betydande uppdatering i år. För tillfället fortsätter Tesla att utöka sin globala produktionsnärvaro med två nya Gigafactories på vägen, tillsammans med ytterligare tre fordon. Detta inkluderar Cybertruck, Tesla semi och en andra generationens roadster. Vi kommer att komma djupare in i dessa modeller lite senare. För tillfället kommer vi att fokusera på Teslas nuvarande EV -erbjudanden. Nuvarande Tesla EVS Som företaget för närvarande står har Tesla fyra elfordon i sin flotta, varierande på flera sätt - särskilt i tillgänglighet. När det gäller sedans har Tesla sin veteranmodell och mer konsumentvänlig modell 3. Model X sitter som Tesla: s största EV på den nuvarande marknaden, medan modellen Y är företagets senaste erbjudande som mer av en Mindre, crossover SUV. Nedan är en uppdelning av varje fordon mer detaljerat. Model S Modell S sedan är Tesla ` s längstgående EV i produktion hittills. Det debuterade 2012 efter år som prototyp för biltillverkaren. Sedan dess har den sportiga EV regerat som den mest sålda plug-in elektriska i både 2015 och 2016. Försäljningen av veteran Tesla har minskat sedan lanseringen av biltillverkaren s mer kostnadsvänlig modell 3 och Model Y EVS, men Model S sitter fortfarande som en främsta sedan som erbjuder en mängd olika lyx och prestanda för dem som har råd med det . Du kan kolla in 2021 Model S -prissättning här. Den nuvarande långsiktiga trimmen kan resa 405 miles på en enda laddning, slå en topphastighet på 155 mph och riva från 0-60 mph på 3,1 sekunder. Tesla avslöjade nyligen i sin Model S -uppdatering att fordonet nu kommer i antingen en rutig eller rutig+ trim med ett varierat intervall. Model S Plaid/Plaid+ Tesla hävdade ursprungligen att Plaid+ kommer att kunna resa en EPA uppskattad 520+ miles på en enda laddning jämfört med 390 mil på den vanliga gamla rutan. Endera tri-motoralternativet kan också nå en toppfart på 200 km / h och blåsa ett hål genom topphastigheten som tidigare hållits av sitt [ löjliga läge. " Vid 0-60 km / h på under 2 sekunder har den kommande Tesla EV redan krävt tronen för snabbast av någon produktionsbil någonsin. Ursprungligen var rutan planerad att börja leveranser i vår med rutan+ att följa i slutet av 2021. Dessa planer har dock sedan förändrats. I juni avslöjade Elon Musk att Tesla skulle skrota rutan+ Model S helt, eftersom ingen behöver mer än 400 miles av räckvidd och den nya rutan, [ är bara så bra. " Model S är rutig är nu tillgänglig och har levererat till kunder. Men de som beställer nu kommer troligen inte se sin leverans fram till 2022.

Medan vissa EV -biltillverkare arbetar för att leverera EV -nummer i tiotusentals, bygger Kinas dina drömmar (BYD) på en helt annan nivå . Automotive Manufacturing Conglomerate firar fem miljoner nya energifordon (NEV) byggda - en prestation i sig själv, men en ännu större berättelse för hur snabbt BYD: s produktionslinjer expanderar. Sedan starten 1995 har BYD snabbt stigit genom rankningarna som en stor global tillverkare, som utmärker sig särskilt i elfordon och batteritekniken. Inklusive den kommersiella sidan av sina nya energifordon (BEV: er och plug-in-hybrider) har BYD en närvaro i 400 städer i mer än 70 länder. På passagerarsidan av EVs har vi sett Byd -omfattningen dess fotavtryck nyligen till marknader som Japan och Europa, och levererar fordon som den superpopulära Atto 3. Från en produktionssynpunkt bygger BYD NEVs bortom Kina, inklusive planer för tre nya anläggningar I Brasilien och en potentiell anläggning på 1 miljard dollar i Indien som för närvarande ligger på skakig mark. Byd beskriver sig själv som en [ drivkraft i branschen " (är inte säker på om pun var avsedd där men hoppas det), och den har produktionskvarten för att säkerhetskopiera den. Om du inte redan är medveten om BYD -namnet, du snart Will när biltillverkaren fortsätter att utöka sin sortiment av varumärken, EVs dessa Marques erbjuder och mängden monteringslinjer som behövs för att hålla jämna steg. En bättre fråga är förmodligen, kan alla andra hålla jämna steg? Byd ` s produktion rampar upp - ja, alla BYD Auto `s fem miljoner nya energifordon för att rulla av sina monteringslinjer i Kina var en N7 SUV från sin Denza-undermärke (sett ovan). När det utropar sig som den första globala biltillverkaren som når fem miljoner NEV: er (BEV: er och plug-in-hybrider) har BYD mycket att fira- men en mer imponerande statistik är hur snabbt tillverkaren kom hit. Företaget påpekar att det tog 13 år att nå en miljon NEV: er producerade, men här är det där saker blir intressanta. Därifrån tog det bara BYD Auto ytterligare 18 månader att nå tre miljoner, sedan ytterligare 9 månader därifrån för att nå fem miljoner, vilket hjälpte till att få över 1,86 miljoner dollar i försäljning förra året. Självfallet surrar Byd ` s produktionslinjer och visar inga tecken på att sakta ner. Per BYD -ordförande och president Wang Chuanfu: Endast i år (till och med juli) säger BYD att den har sålt över 1,5 miljoner, varav 92 469 kom från marknader utanför Kina som Europa till exempel. Medan det " SA relativt lilla antalet jämfört med den totala försäljningen, är det redan mer än dubbelt så mycket som företaget" s 2022 totalt - ett säkert tecken på att försäljningen (och sammanfallande produktionsnivåer) är på väg att växa när BYD fortsätter att utvidga till nya territorier. Med tanke på ser Byd att fortsätta att investera stora pengar i FoU och fortsätta att utöka sin strävan att bli ett hushållsnamn runt om i världen. Per släpp: I framtiden kommer Byd, som redan tar ledningen i den nya energirevolutionen, att förbli tro mot sin strävan efter miljövänlighet och ge bättre rörlighetsupplevelser till fler kunder runt om i världen, påskynda övergången till en grönare framtid och bidra till dess vision att kyla jorden med 1 ° C.